Výber nových pneumatík pripomína pre mnohých vodičov nočnou morou. Trh je presýtený desiatkami značiek, z ktorých každá sľubuje ten najlepší výkon, najkratšiu brzdnú dráhu či najnižšiu spotrebu. Kým niektorí výrobcovia stavujú na desaťročia budovanú reputáciu a iní na agresívnu cenovú politiku, kupujúci sa často strácajú v spleti technických parametrov.
V tieni diskusií o priľnavosti na ľade či hlučnosti však často ostáva jeden kľúčový údaj, ktorý má priamy dopad na vašu peňaženku, a to predpokladaná životnosť. Testy nemeckého autoklubu ADAC, na ktoré upozorňuje Techbox, odhalili, že rozdiely v kilometrovom nájazde medzi jednotlivými modelmi sú až šokujúco veľké.
Dezén sa stráca rekordnou rýchlosťou
ADAC si vzal pod drobu dvanásť modelov zimných pneumatík v populárnom rozmere 205/55 R16, ktorý obúvajú bežné vozidlá kompaktnej triedy ako Volkswagen Golf, Toyota Corolla či Peugeot 308. Výsledky testov nemilosrdne ukázali na trojicu, ktorá v kritériu životnosti vyslovene prepadla.
Antirekordérom sa stal model Vredestein Wintrac. Tieto pneumatiky zvládnu podľa meraní len približne 33 400 kilometrov, kým sú zrelé na výmenu. Navyše, ich nízka výdrž nie je vyvážená ani excelentnými jazdnými vlastnosťami, keďže v hodnotení bezpečnosti a ekológie získali len dostatočnú známku.
O nič lepšie na tom nie je ani zvučné meno zo sveta motoršportu. Pneumatiky Pirelli Cinturato Winter 2 skončili na nelichotivom druhom mieste od konca s nájazdom len 34 000 kilometrov. Aj v tomto prípade ide o sklamanie, keďže prémiová značka nepresvedčila ani v iných kľúčových parametroch a odniesla si priemernú známku. Trojicu „žrútov dezénu“ uzatvára model GT Radial WinterPro2 Evo.
S týmito gumami by ste teoreticky zvládli trasu Bratislava – Žilina len necelých 93-krát, čo predstavuje celkový nájazd okolo 37 100 kilometrov. Ani tu sa vodiči nemôžu tešiť na špičkovú bezpečnosť, keďže pneumatika v testoch ledva preliezla s dostatočným hodnotením.
Matematika nepustí
Priepastný rozdiel v kvalite sa naplno ukáže až pri porovnaní s víťazmi testu. Kým spomínané problémové modely vás donútia navštíviť pneuservis relatívne skoro, špičkové pneumatiky ponúkajú takmer dvojnásobnú porciu kilometrov.
Absolútnym kráľom výdrže sa stal Hankook Winter i*cept RS3 s nájazdom takmer 54-tisíc kilometrov, tesne nasledovaný modelom Michelin Alpin 6. Práve pri Micheline je rozdiel najmarkantnejší. S nájazdom 53 200 kilometrov by ste spomínanú trasu medzi Bratislavou a Žilinou otočili o 40-krát viackrát než s modelom od GT Radial.
Tieto čísla jasne dokazujú, že nákupná cena pneumatiky je len jednou stranou mince. Zdanlivo drahšia pneumatika s vysokým nájazdom môže byť vo finále ekonomicky výhodnejšia, pretože vydrží slúžiť o jednu či dve sezóny dlhšie.
Ak teda vodič siahne po modeli s nízkou životnosťou, v konečnom dôsledku preplatí nielen na častejšom nákupe nových sád, ale aj na opakovaných poplatkoch za prezúvanie v servise. Výsledky ADAC sú tak jasným varovaním, že šetriť na nesprávnom mieste sa v motorizme nevypláca.
Rozhodne nejde iba o cenu
Pri výbere nových pneumatík sa mnoho vodičov nechá zlákať len cenovkou alebo sľubovaným kilometrovým nájazdom. To je však len vrchol ľadovca.
Je kriticky dôležité pozerať sa nielen na to, ako dlho vydržia, ale najmä na to, ako sa správajú v krízových situáciách. Správny výber je proces, v ktorom musíte zosúladiť technické parametre vozidla, váš jazdný štýl a prostredie, s ktorým ste najčastejšie v kontakte.
Jedným z najčastejšie prehliadaných, no kľúčových údajov, je vek pneumatiky. Aj tá najkvalitnejšia pneumatika stráca časom svoje vlastnosti, pretože gumová zmes prirodzene starne a tvrdne, čím prichádza o potrebnú priľnavosť. Pri kúpe si preto vždy skontrolujte takzvaný DOT kód na bočnici plášťa. Posledné štvorčíslie vám prezradí týždeň a rok výroby.
Odborníci varujú pred nákupom pneumatík, ktoré ležali v skladoch dlhšie ako tri až päť rokov, hoci sú predávané ako „nové“. Tvrdá guma sa na mokrej ceste správa nepredvídateľne a môže výrazne predĺžiť brzdnú dráhu, čo je riziko, ktoré za ušetrených pár eur nestojí.
Dobrou správou je, že Európska únia zaviedla povinné štítkovanie pneumatík, ktoré vám môže výrazne uľahčiť rozhodovanie, ak viete, čo hľadať. Najdôležitejším údajom na štítku je priľnavosť na mokrej vozovke, označovaná písmenami od A po E. Rozdiel v brzdnej dráhe medzi pneumatikou triedy A a triedy E môže byť pri rýchlosti 80 km/h až 18 metrov, čo je dĺžka štyroch áut.
Toto je parameter, kde sa kompromisy nevyplácajú. Ďalšími údajmi sú palivová úspornosť a hlučnosť. Zatiaľ čo nižšia spotreba poteší peňaženku, hlučnosť vplýva najmä na komfort posádky pri dlhých diaľničných presunoch.
Pozor aj na indexy
Pri technickom výbere nikdy neignorujte predpísané indexy nosnosti a rýchlosti, ktoré nájdete vo veľkom technickom preukaze. Rýchlostný index udáva maximálnu rýchlosť, na ktorú je pneumatika konštruovaná. Zatiaľ čo pri zimných pneumatikách legislatíva povoľuje použiť nižší rýchlostný index, pri letných plášťoch musíte dodržať hodnotu stanovenú výrobcom.
Ešte dôležitejší je index nosnosti. Použitie pneumatiky s nižšou nosnosťou, než vyžaduje auto, je hazardom, ktorý môže viesť k deštrukcii plášťa za jazdy. Naopak, kúpa pneumatík s výrazne vyššími indexmi, než potrebujete, zbytočne znižuje komfort jazdy, pretože takáto pneumatika má tvrdšiu konštrukciu.
