Európska únia (EÚ) prichádza s ďalším návrhom, ktorý nepochybne zarazí mnoho vodičov, a to konkrétne tých, ktorí majú v pláne kúpiť ojazdené auto. Aj staršie vozidlá totiž po novom majú byť označené energetickými štítkami, podobne ako to dnes vidíme na chladničkách či smartfónoch. Vyplýva to z návrhu, ktorý vznikol priamo v Bruseli, a o ktorom informuje server Autoviny.sk.
Cieľom tejto zmeny je podľa Únie čo najviac transparentnosti na trhu s ojazdenými modelmi. V teórii má tento krok motivovať vodičov, aby pri kúpe siahali po úspornejších modeloch. Energetické štítky totiž jasne uvedú všetky dôležité fakty, vrátane spotreby energie a produkcii emisií.
Elektromobily dostanú aj vlastný batériový pas
Pochopiteľne, zavedenie energetických štítkov pre ojazdené vozidlá nie je jednoduchou úlohou, ktorá sa dá zrealizovať v priebehu pár týždňov. Je nutné vytvoriť komplexnú databázu, do ktorej predajcovia a výrobcovia budú zadávať detailné údaje o starších modeloch áut, a to aj spätne. Nepôjde pritom len o formalitu. Ak údaje v systéme nebudú presné, zo strany EÚ hrozia prísne pokuty.
Ako sme spomenuli o pár odsekov vyššie, energetický štítok má budúcemu majiteľovi prezradiť všetky dôležité údaje, napríklad množstvo spáleného paliva či produkovanú hladinu hluku. Pri elektromobiloch by mal kupujúci zistiť dokonca aj reálny dojazd v nepriaznivom počasí.
Elektrické autá navyše od roku 2027 čaká zavedenie takzvaného batériového pasu (Battery Passport), ktorý bude dôležitý najmä pri kúpe z druhej ruky. Odkryje totiž skutočný stav a zdravie samotnej batérie.
Väčšina rieši hlavne technický stav a cenu
Je však otázne, či nálepka na čelnom skle skutočne zmení preferencie a všeobecné správanie kupujúcich. Pre bežného vodiča sú totiž pri výbere kvalitného ojazdeného auta dôležité úplne iné parametre, než energetická efektivita či maximálny hluk. Zaujíma ho predovšetkým celkový technický stav, servisná história, úžitková hodnota vozidla a hlavne cena.
Koniec koncov, jediným skutočne ekologickým pohonom, ktorý je širšie dostupný, sú elektromobily. Samozrejme, aj spaľovák môže prispieť k šetreniu životného prostredia, no keďže ojazdené autá zvyčajne používajú staršie technológie, tento efekt je značne obmedzený.
Pri bežnej slovenskej (aj českej voľbe), ako je Škoda Octavia z minulej dekády, asi záujemcu nebude veľmi trápiť to, či auto spadá do energetickej kategórie C alebo E. Omnoho dôležitejší bude reálny stav podvozku, opotrebenie spojky či stav motora.
Niet sa teda čo čudovať, že mnohí berú zavedenie energetických štítkov skôr ako zbytočnú administratívu navyše, než skutočnú pomoc. Mnohí tiež spochybňujú samotný hlavný cieľ opatrenia, teda či štítky skutočne prispejú k čistejšiemu vzduchu okolo nás. Podľa mnohých skôr len naloží viac papierov na stôl prevádzkovateľov autobazárov.
