Päť minút nabíjania na 400 kilometrov dojazdu. Čínsky výrobca BYD stavia nabíjacie stanice s výkonom až 1 360 kW, ktoré majú podľa jeho vyjadrení skrátiť čas nabíjania elektromobilov na úroveň porovnateľnú s tankovaním benzínu či nafty, píše server CarNewsChina.
Nabíjačky nesú označenie MegaWatt Flash Charging Piles a pri špičkovom výkone dokážu za jedinú sekundu dobiť energiu na dva kilometre jazdy.
Stanice sú chladené kvapalinou, čo umožňuje udržiavať konštantný príkon aj pri extrémnom zaťažení. Ich základné parametre hovoria o napätí 1 000 V, prúde 1 000 A a menovitom výkone 1 000 kW.
V tvare písmena T a s chladením
Vizuálne sa nové nabíjačky od bežných stĺpikov výrazne líšia. Konštrukcia pripomína písmeno T so strieškou, z ktorej visia nabíjacie káble. BYD ich navrhol v tyrkysovej farbe a celkový dojem má evokovať skôr tankovacie stojany než klasické nabíjacie stĺpiky. Zavesenie káblov zhora nie je len dizajnová voľba.
Pri takejto konštrukcii sa totiž s káblami výrazne jednoduchšie manipuluje. Neznečisťujú sa od zeme pri zlom počasí a zároveň znižujú záťaž na samotnú zásuvku vo vozidle, pretože ich hmotnosť nesie vyvýšená konštrukcia. Chladiaci systém pritom vedie priamo cez káble, aby sa aj pri dlhšom nabíjaní udržal vysoký výkon.
Sú mimoriadne drahé
Stanice budú stavané po dvojiciach. Oba stojany možno používať nezávisle pre dve vozidlá, no existuje aj druhá možnosť. Vodič jedného elektromobilu pripojí oba konektory súčasne, čím sa nabíjací výkon ešte zvýši.
Obrovský výkon si vyžaduje aj riešenie pre energetickú sieť. Nabíjačky preto disponujú vlastnou batériou, do ktorej ukladajú energiu v hodinách mimo špičky. Keď príde vodič v čase najväčšieho vyťaženia, stanica čerpá z tejto zásoby a dokáže tak zabezpečiť stabilný prísun energie bez väčších výkyvov.
Náklady na výstavbu takto výkonnej infraštruktúry sú však podľa výrobcu mimoriadne veľmi vysoké, a práve preto sa aj v samotnej Číne objavujú tieto stanice zatiaľ zriedkavo.
Boj o nových zákazníkov
BYD sa od rýchlejšej výstavby megawattových nabíjačiek sľubuje väčší prílev nových klientov. Ak vodič vie, že nabije auto za päť minút, psychologická bariéra prechodu na elektromobil klesá. Spoločnosť tak investíciami do nabíjacej siete nepriamo podporuje predaj vlastných vozidiel, ktoré sú na tieto výkony pripravené.
Špičkový výkon 1 360 kW je zatiaľ v celom odvetví ojedinelý. Väčšina verejne dostupných rýchlonabíjačiek v Európe operuje na úrovni 150 až 350 kW, čo znamená, že nové stanice BYD ponúkajú niekoľkonásobne vyšší príkon. Najväčšou limitáciou ostávajú samotné elektromobily. Modely väčšiny výrobcov aktuálne predávané v Európe väčšiny sú totiž limitované architektúrou 400 alebo 800 V.
