Motoristi v Európe si musia zvykať na novú hrozbu, ktorá však nemeria rýchlosť. Na cesty prichádzajú takzvané monocams. Ide o inteligentné kamerové systémy, ktoré sa zameriavajú na jeden z najčastejších zlozvykov za volantom, a to používanie smartfónu, píše server Autoviny.sk.
Nemecká rada pre bezpečnosť cestnej premávky po úspešnom testovaní v Holandsku volá po ich celoplošnom nasadení. Pre políciu bolo doteraz dokazovanie telefonovania či ťukania do mobilu komplikované, no táto technológia to mení na automatizovaný proces.
Umelá inteligencia na mostoch
Vodiči si tieto zariadenia často mýlia s bežnými stacionárnymi radarmi, no ich umiestnenie a funkcia sú odlišné. Zvyčajne sú inštalované na diaľničných nadjazdoch alebo mostoch, odkiaľ majú dokonalý výhľad priamo cez čelné sklo do lona vodiča.
V reálnom čase tu úraduje umelá inteligencia. Počítačový algoritmus analyzuje polohu rúk šoféra a hľadá predmety pripomínajúce telefón. Ak systém vyhodnotí situáciu ako priestupok, vytvorí záznam. Aby sa predišlo omylom (napríklad ak si vodič len škrabe ucho), každú podozrivú fotku následne ešte skontroluje živý policajt.
Pokuta 100 eur a viac
Nemecká spolková krajina Porýnie-Falcko nasadila tieto radary do ostrej prevádzky začiatkom roka 2025. Výsledky ukazujú silný preventívny účinok. Vodiči si pod hrozbou neviditeľného oka dávajú väčší pozor.
Sadzby nie sú nízke. Základná pokuta za odhalený mobil je v Nemecku 100 eur. Ak však vaše nepozorné konanie ohrozí iných, suma stúpa na 150 eur. V prípade, že spôsobíte nehodu alebo škodu, zaplatíte 200 eur a policajti vám môžu na mesiac zobrať vodičský preukaz.
Slovensko zatiaľ ostáva pri “klasike”
Hoci sa Slovensko tiež chystá masívne investovať do automatizovaného vymáhania pokút, na high-tech kamery odhaľujúce mobily si zatiaľ počkáme. Ministerstvo vnútra pripravuje projekt inštalácie 279 stacionárnych radarov, no ich priority sú iné.
Slovenské radary sa zamerajú na tradičné prehrešky, ako sú meranie rýchlosti, kontrolu zastavenia na značke STOP a prejazdy na červenú. Aj keď u nás „monocams“ zatiaľ nebudú, tlak na bezpečnosť rastie. Experti navyše upozorňujú, že moderné autá plné dotykových displejov a asistenčných systémov vodičov často rozptyľujú rovnako ako mobily, čo v kombinácii so smartfónom v ruke vytvára smrteľné riziko.
Nejde iba o peniaze
Používanie telefónu za volantom, hoci len na sekundu či desatiny sekundy, je nebezpečné nie ani tak kvôli riziku pokuty, ale predovšetkým kvôli neúprosným fyzikálnym zákonom a limitom ľudského mozgu.
Ak idete v meste povolenou päťdesiatkou a len na sekundu sklopíte zrak k displeju, prejdete približne 14 metrov úplne bez vizuálnej kontroly. Pri diaľničnej 130-ke je to za jedinú sekundu až 36 metrov, čo je dĺžka takmer celého hokejového ihriska. Počas tejto dráhy nedokážete zareagovať na brzdové svetlá auta pred vami, chodca na priechode ani na náhlu prekážku, pretože ich v tom kritickom momente fyzicky nevidíte.
Náš mozog v skutočnosti nedokáže robiť dve sústredené činnosti naraz (multitasking), dokáže medzi nimi len rýchlo prepínať. Keď odtrhnete zrak od mobilu a vrátite ho späť na cestu, trvá niekoľko ďalších drahocenných desatín sekundy, kým sa zrak preostrí a mozog opäť začne naplno vyhodnocovať dopravnú situáciu.
Fenomén nazývaný „inatenčná slepota“ spôsobuje, že hoci sa už dívate cez čelné sklo, myšlienkami ste stále pri prečítanej správe a objektívne nebezpečenstvo pred vami si mozog nemusí uvedomiť včas.
Navyše, dopravná situácia je extrémne dynamická a nepredvídateľná. Práve tá jedna sekunda, ktorú venujete odomykaniu obrazovky, môže byť tou istou sekundou, kedy auto pred vami prudko zabrzdí alebo dieťa vbehne do vozovky. Štúdie opakovane preukázali, že reakčný čas vodiča manipulujúceho s telefónom je porovnateľný, a v niektorých aspektoch dokonca horší, než reakčný čas vodiča pod vplyvom alkoholu.
