Plug-in hybridy mali byť mostom k čistejšej mobilite. Elegantný kompromis pre tých, ktorí sa ešte boja elektromobilu, no zároveň chcú jazdiť ekologickejšie. Lenže realita na cestách sa s touto predstavou začína rozchádzať. Najnovšie dáta organizácie Transport & Environment totiž ukazujú, že tento most stojí na veľmi vratkých pilieroch.
Nezisková organizácia analyzovala údaje z palubných systémov približne 800-tisíc plug-in hybridov registrovaných v Európe medzi rokmi 2021 a 2023. Nešlo teda o laboratórne simulácie, ale o reálne jazdy skutočných vodičov. Výsledok? Plug-in hybridy vypúšťajú len o devätnásť percent menej CO₂ ako klasické benzínové a dieselové autá.
Oficiálne testy WLTP pritom automobilkám umožňovali tvrdiť, že sú až o sedemdesiatpäť percent šetrnejšie k životnému prostrediu. Rozdiel medzi papierom a realitou sa však každým rokom prehlbuje. V roku 2021 boli reálne emisie 3,5-násobné v porovnaní s oficiálnymi údajmi. V roku 2023 už išlo o 4,9-násobok.
Čísla, ktoré nepochádzajú z laboratória
„Emisie v reálnom svete stúpajú, zatiaľ čo oficiálne čísla klesajú. Rozdiel sa zhoršuje a predstavuje skutočný problém,“ upozorňuje Sofía Navas Gohlke z Transport & Environment. Podľa nej sú plug-in hybridy v praxi takmer rovnako znečisťujúce ako čisto spaľovacie autá.
Jadrom problému je ilúzia elektrickej jazdy. Výrobcovia pri výpočtoch predpokladajú, že hybrid prejde až osemdesiatštyri percent kilometrov na elektrinu. Skutočné používanie však ukazuje len na dvadsaťsedem percent. A ani to nie je celý obraz. Plug-in hybridy totiž často zapájajú spaľovací motor aj v tzv. elektrickom režime, pretože elektromotor nemá dostatočný výkon. Takmer tretina „elektrickej“ vzdialenosti tak v praxi stále využíva spaľovací motor.
Medzery v systéme
Štúdia upozorňuje na využívanie medzier v testovacom protokole WLTP. Automobilky tak mohli plug-in hybridy započítať ako nízkoemisné vozidlá, zlepšiť si flotilové priemery a vyhnúť sa pokutám. V dôsledku toho neboli nútené predávať toľko plne elektrických áut, ako si vyžadovali regulácie. Podľa výpočtov sa tak v EÚ predalo o milión menej elektromobilov, než stanovovali pravidlá.
To všetko prichádza v čase, keď sa Európska komisia pripravuje na rok 2026 a revíziu emisných štandardov. Ak tieto dáta obstoja, plug-in hybridy môžu prísť o status „zelenej voľby“. Nie preto, že by technológia bola zlá, ale preto, že rozdiel medzi oficiálnymi testami a realitou na cestách sa ukázal ako zásadný.
Most k čistej doprave sa tak môže ukázať ako slepá ulička. Budúcnosť plug-in hybridov bude závisieť od toho, ako sa regulačné orgány postavia k zisteniam o ich skutočnom vplyve na emisie.
