Po slovenských cestách jazdí veľa áut, ktoré pamätajú inú dobu, kľudne pätnásť rokov a viac. Mnohí na nich nejazdia z nostalgie, ale z nutnosti. Ceny nových vozidiel vystrelili tak vysoko, že pre veľkú časť vodičov sa showroom stal skôr nedostupnou možnosťou než reálnou voľbou. Lenže staré auto nie je iba otázkou komfortu. Je to predovšetkým otázka bezpečnosti.
Vozový park starne. A s ním aj riziko
Slovensko v tom nie je samo. Celá Európska únia bojuje so starnúcim vozovým parkom, pričom čísla, bohužiaľ, hovoria jasne. V Španielsku dosahuje priemerný vek vozidiel 14,5 roka, u nás sa pohybuje okolo pätnástich. To znamená, že po cestách bežne jazdia autá vyrobené v čase, keď mnohé dnes povinné bezpečnostné systémy ešte neboli štandardom. Fyzika nehôd sa za ten čas nezmenila, dôsledky však môžu byť vážnejšie.
Prečítajte si tiež
Staršie vozidlá majú jednoduchú, no zásadnú slabinu. Chýbajú im technológie, ktoré dnes považujeme za samozrejmé. Elektronický stabilizačný systém ESP sa stal povinnou výbavou až v roku 2014, takže pri starších autách je pravdepodobné, že tento prvok absentuje. Podobne je to s airbagmi či modernými asistenčnými systémami.
A od júla 2024 je latka ešte vyššie. Všetky nové autá predávané v EÚ musia disponovať ôsmimi pokročilými asistentmi, od detektora ospalosti vodiča až po asistenta udržiavania v jazdnom pruhu. Platí, že čím je vozidlo staršie, tým menej týchto prvkov má k dispozícii.
Štatistiky, ktoré sa ťažko prehliadajú
Štúdia španielskych nadácií Línea Directa a Centro Zaragoza mapovala roky 2011 až 2020. Výsledok je znepokojujúci. Pri dopravných nehodách zahynulo takmer 2 700 ľudí v autách starších ako pätnásť rokov. Podiel týchto vozidiel na smrteľných nehodách pritom narástol z 15 na 44 percent.
Ešte výraznejšie pôsobí porovnanie rizika. Pravdepodobnosť úmrtia pri nehode je v staršom aute 2,2-násobne vyššia než vo vozidle mladšom ako päť rokov. A ak by sa podľa autorov štúdie podarilo znížiť vek vozidiel pod desať rokov, na cestách by sa každý rok zachránilo približne 260 životov.
Drahé autá, slabá pomoc štátu
Prečo sa to nedeje? Odpoveď je jednoduchá. Peniaze. Od roku 2019 vzrástli ceny nových áut takmer o štyridsať percent a väčšina domácností si ich jednoducho nemôže dovoliť. Vodiči preto siahajú po ojazdených vozidlách, často po kusoch starých pätnásť až dvadsať rokov. Pomoc štátu nie je dostatočná. V Španielsku sa zaviedol projekt Renove, ktorý podporuje výmenu vozidiel, no týka sa len elektromobilov a plug-in hybridov, ktoré tvoria len zlomok trhu. Riziko pritom podľa štúdie nesúvisí s typom pohonu, ale s vekom auta.
Staré vozidlo vás môže spoľahlivo odviezť z bodu A do bodu B. Problém môže nastať v zlomku sekundy, keď rozhodujú bezpečnostné systémy, ktoré starším autám často chýbajú. Vtedy sa vek vozidla stáva kľúčovým faktorom.
