Hoci sa v poslednom čase mohlo zdať, že téma čipovej krízy je už dávno minulosťou, realita automobilového priemyslu na začiatku roka 2026 nás rýchlo vyvádza z omylu. Problémy s polovodičmi nie sú len spomienkou na pandemické roky, ale živou hrozbou, ktorá aktuálne dopadá na jedného z najväčších hráčov na trhu. Japonská Honda sa totiž ocitla v komplikovanej situácii, kde sa nedostatok komponentov stretáva s globálnou politikou. Téme sa venoval motoristický magazín Auto Trendy.
Keď diplomacia zastaví výrobné linky
Hlavným aktérom súčasných ťažkostí je spoločnosť Nexperia. Tento kľúčový dodávateľ polovodičových komponentov sídli v Holandsku, no jeho operačný rádius je globálny. Práve tu naráža kosa na kameň. Medzi Pekingom a Haagom totiž prebieha intenzívny diplomatický súboj o kontrolu nad technológiami na výrobu čipov.
Tento geopolitický konflikt nie je len debatou ministrov zahraničných vecí, ale má priame dôsledky na logistické reťazce. Honda sa stala rukojemníkom situácie, kde výpadok súčiastky za pár centov dokáže paralyzovať kolos v hodnote miliárd eur. Moderné auto je dnes v podstate pojazdným počítačom a bez špecifických riadiacich jednotiek z neho zostáva len nepoužiteľná kopa plechu.
Čierne scenáre naprieč kontinentmi
Prvé varovné signály prišli už v priebehu jesene 2025. Problémy sa začali prejavovať najskôr za oceánom.
- Mexiko: V októbri došlo k úplnému zastaveniu výroby populárneho crossoveru HR-V. Tento model je pre severoamerický trh kľúčový, a tak bol tento výpadok pre Hondu mimoriadne bolestivý.
- Severná Amerika: Dominový efekt sa rýchlo preniesol aj do závodov v USA a Kanade.
- Ázia: Aktuálne sa kríza naplno rozhorela v domácom Japonsku a strategicky dôležitej Číne.
V Číne je situácia mimoriadne napätá. Tri výrobné závody, ktoré Honda prevádzkuje spoločne s lokálnym partnerom Guangzhou Automobile Group, mali pôvodne prejsť len krátkou technickou odstávkou na prelome rokov. Realita je však taká, že vedenie muselo oznámiť predĺženie prestávky o ďalšie dva týždne. Ak pôjde všetko podľa plánu, stroje by sa mohli opäť rozbehnúť najskôr 19. januára, no optimizmus je v tomto smere opatrný.
Domáca pôda v ohrození
Ani v krajine vychádzajúceho slnka situácia nevyzerá ružovo. Denník Japan Times priniesol informácie o tom, že aj japonské fabriky boli nútené na niekoľko dní úplne zastaviť prevádzku. Hoci sa výroba postupne rozbieha, zďaleka nebeží na plný výkon. Pre japonskú ekonomiku je to ďalšia nepríjemná správa, najmä po tom, čo podobným turbulenciám v nedávnej minulosti čelili aj Toyota alebo Nissan.
Tvrdý dopad na predaj a zákazníkov
Všetky tieto komplikácie sa už stihli pretaviť do revízie finančných a predajných plánov. Honda musela pristúpiť k drastickému kroku a znížila svoj pôvodný cieľ ročného predaja.
- Pôvodný cieľ: 3,62 milióna vozidiel
- Aktualizovaný odhad: 3,35 milióna vozidiel
- Čistá strata v produkcii: približne 270 000 automobilov
Pre bežného spotrebiteľa, vrátane toho slovenského, to neveští nič dobré. Menší počet vyrobených kusov znamená automaticky dlhšie čakanie. Ak ste si objednali nový model a dúfali v skoré dodanie, je vysoko pravdepodobné, že si na kľúče od svojho vozidla počkáte o niekoľko mesiacov dlhšie, než bolo pôvodne dohodnuté. Globálna kríza čipov tak opäť raz pripomína, aká krehká je rovnováha moderného priemyslu.
