Švajčiarski policajti nedávno odhalili elektrickú kolobežku, ktorá dokázala zrýchliť až na 110 km/h, čo je rýchlosť porovnateľná s autom na diaľnici. Tento šokujúci prípad vyvolal v Zürichu vlnu diskusií o raste nelegálne upravených e-kolobežiek, ktoré sa v posledných mesiacoch stali bežným, no čoraz rizikovejším dopravným prostriedkom.
V súčasnosti sa v mestách, vrátane tých našich, objavuje stále viac vodičov kolobežiek, ktoré prekračujú povolený limit 25 km/h. Švajčiarsko pritom povolilo jazdu len do 20 km/h, čo mnohí jazdci ignorujú. Policajné hliadky preto dostali do rúk nový nástroj, ktorý im umožňuje rýchlo odhaliť technicky vylepšené stroje priamo v teréne.
Kufrík na kolobežkárov
Švajčiarska spoločnosť Wenger vyvinula prenosný dynamometer, zariadenie veľkosti menšieho kufríka, pomocou ktorého môžu policajti okamžite zmerať maximálnu rýchlosť kolobežky alebo e-bicykla. Stačí ju nasadiť na platformu, roztočiť koleso a digitálny displej ukáže hodnotu, ktorú by inak zistili len v laboratóriu. Hoci nejde o meranie výkonu motora, dokáže s vysokou presnosťou oznámiť, či stroj prekonáva zákonom stanovené limity.
Význam tohto zariadenia je najmä v tom, že umožňuje reagovať priamo na mieste. Policajti tak nemusia vodiča posielať na technickú kontrolu či testovaciu dráhu. Ak prístroj odhalí porušenie, môžu okamžite udeliť pokutu alebo kolobežku zabaviť. Tento prístup šetrí čas a zjednodušuje odhaľovanie nelegálnych úprav, ktoré často súvisia so softvérovým odblokovaním rýchlostných obmedzení.
Úpravy, ktoré skrývajú riziká
Niektoré kolobežky sú už z výroby výkonnejšie, iné si jazdci prispôsobujú pomocou prídavných zariadení alebo neoficiálnych aplikácií. Tým sa však mení ich právne postavenie. Z dopravného prostriedku pre cyklistický chodník sa stávajú motorové vozidlá, ktoré by mali mať registráciu, poistku a povinnú výbavu. V praxi ich však používatelia často prevádzkujú bez akýchkoľvek papierov, čo zvyšuje nebezpečenstvo pre ostatných účastníkov premávky.
Podobné problémy sa neobmedzujú len na Švajčiarsko. V mnohých európskych mestách rastie počet upravených e-bikov a kolobežiek, pričom ich najčastejšie používajú mladí ľudia, ktorí ešte nemajú vodičský preukaz. Mestá preto začínajú hľadať spôsoby, ako túto formu rýchlej mobility udržať pod kontrolou. V Prahe napríklad samospráva rozhodla, že kolobežky úplne vyžene z historického centra.
Odborníci predpokladajú, že dopyt po elektrickej mikromobilite bude ďalej rásť. Súčasne však mestá budú musieť upraviť legislatívu tak, aby definovala nové technické normy, kontrolné mechanizmy a zodpovednosť jazdcov. Ak sa to nestane, riziko kolízií a úrazov bude pokračovať. Policajné dynamometre môžu byť len prvým krokom k sprísnenej kontrole, ktorá odhalí, kto jazdí zákonne a kto už riskuje pokutu či nehodu.
