Tisíce slovenských vodičov plánujúcich letnú cestu autom do južnej Európy môžu tento rok prekvapiť nové pravidlá v Španielsku. Každé mesto s viac ako 50-tisíc obyvateľmi tam vyžaduje, aby vozidlá vstupujúce do takzvaných nízkoemisných zón mali platnú ekologickú plaketu, bez ktorej hrozí pokuta až 240 eur. Pre mnohých dovolenkárov ide o nečakané obmedzenie, ktoré môže výrazne predražiť dovolenku.
Nariadenie sa dotýka predovšetkým miest ako Madrid, Barcelona a Valencia, ale postupne sa rozširuje aj na menšie aglomerácie. Cieľom systému je obmedziť prevádzku starších áut, znížiť znečistenie ovzdušia a podporiť prechod na ekologickejšiu dopravu. Plaketu musia mať všetky vozidlá registrované v krajine, pričom vodiči z iných štátov sa musia často registrovať vopred cez online formulár alebo požiadať o digitálne povolenie na vstup.
Rozdiely medzi mestami prekvapia
Podmienky nie sú jednotné a v praxi sa môžu značne líšiť. Kým Barcelona povoľuje vjazd vozidlám so španielskou plaketu bez ďalšej administratívy, Madrid vyžaduje aj digitálnu registráciu a niektoré mestá navyše overujú údaje pomocou kamerového systému. Vodič, ktorého auto nemá správne označenú emisnú triedu, môže byť označený ako nevyhovujúci aj bez zastavenia hliadkou, pretože systém pracuje automaticky a pokuty sa prideľujú podľa údajov z registra.
Problém sa môže týkať predovšetkým starších dieselových a benzínových vozidiel, ktoré spĺňajú nižšie emisné normy. V mnohých prípadoch ide o autá používané napríklad rodinami na sezónne cestovanie k moru. Motoristické kluby v Európe preto odporúčajú, aby si vodiči ešte pred odchodom preverili pravidlá konkrétneho mesta, keďže nevedomosť zákon neospravedlňuje a pokuty sa neodvolateľne posielajú elektronicky.
Prečítajte si tiež
Európa sprísňuje pravidlá
Španielsko sa pritom stáva len ďalším článkom reťaze v európskom trende, ktorý sa rýchlo šíri. Podobné zóny už roky fungujú v Taliansku, Nemecku, Francúzsku a Holandsku, kde patria medzi stabilné nástroje boja za zníženie uhlíkovej stopy. Niektoré z týchto krajín plánujú do roku 2030 zakázať vstup všetkých motorov na fosílne palivá do centier miest. V porovnaní s nimi zostáva Slovensko zatiaľ bez podobnej regulácie, no tlak z Bruselu môže situáciu čoskoro zmeniť.
Odborníci upozorňujú, že vytváranie bezemisných zón nie je len ekologickou iniciatívou, ale aj reakciou na rastúci počet vozidiel v mestách. Španielske samosprávy argumentujú tým, že v niektorých štvrtiach sa koncentrácia oxidu dusičitého zvýšila o viac než 90 percent oproti povoleným limitom. Zavedenie obmedzení má preto zlepšiť kvalitu života obyvateľov a motivovať vodičov k využívaniu verejnej dopravy či zdieľaných áut.
Aj keď slovenské mestá zatiaľ žiadne nízkoemisné zóny nezaviedli, tento model sa môže v najbližších rokoch stať realitou. Ministerstvo dopravy nevylučuje, že sa v nadväznosti na európske smernice vytvorí rámec pre podobné projekty. Pre motoristov by to znamenalo potrebu mať prehľad o emisnej triede svojho vozidla a dodržiavať miestne značenie, medzi ktoré patrí napríklad symbol auta s bodkami na bielom pozadí.
