Zdražovanie áut sa stalo jednou z najdiskutovanejších tém v celom automobilovom sektore. Motoristi si už dnes všímajú, že ceny nových modelov stúpajú rýchlejšie než inflácia. Odborníci varujú, že skutočný cenový šok nás čaká najmä v roku 2026.
Automobilky pritom otvorene priznávajú, že možnosti, ako udržať ceny dole, sa už takmer vyčerpali, čo pre mnohých ľudí znamená, že kúpa nového vozidla bude ešte väčším zásahom do ich rodinného rozpočtu. Téme sa venuje server Autoviny.sk.
Ceny tlačí nahor kombinácia faktorov
Zdražovanie áut je spôsobené kombináciou niekoľkých faktorov, ktorým sa výrobcovia nedokážu vyhnúť. Najväčším problémom je prechod na elektromobilitu. Automobilky investujú miliardy eur do vývoja nových platforiem, batérií, softvéru a do masívnej prestavby výrobných hál. Tieto investičné náklady sa nutne musia premietnuť do cien predávaných vozidiel.
Súčasne rastú náklady v celom dodávateľskom reťazci: zvyšujú sa ceny surovín, dopravy aj energií. Tlak Európskej únie na prísnejšie emisné normy núti výrobcov investovať rýchlejšie, než by chceli. To v praxi znamená, že každé nové auto obsahuje viac senzorov, technológií a bezpečnostných systémov než kedykoľvek predtým, čo aj pri malých zmenách výbavy zvyšuje výrobné náklady.
Euro 7: Nová norma, nové náklady
Najväčší cenový skok, ktorý prinesie zrýchlenie zdražovania áut, sa očakáva v súvislosti s príchodom emisnej normy Euro 7. Hoci jej pôvodná verzia bola zmiernená, stále platí, že od roku 2026 budú musieť výrobcovia montovať nové, pokročilé monitorovacie systémy a technológie na kontrolu emisií. Podľa odhadov automobiliek to zvýši výrobnú cenu každého nového spaľovacieho auta o stovky eur.
Niektoré automobilky už avizovali, že pre ne montáž drahých technológií do menších a lacnejších benzínových či dieselových modelov nebude ekonomicky zmysluplná. To v konečnom dôsledku znamená, že trh sa zúži, lacnejšie modely z ponuky zmiznú a pre zákazníkov tak zostane menší výber s automaticky vyššími cenami.
Nová emisná norma Euro 7 je komplexné nariadenie Európskej únie, ktoré výrazne sprísňuje limity pre znečisťujúce látky vypúšťané cestnými vozidlami (osobnými, nákladnými aj autobusmi) a nahrádza tak už dosluhujúcu normu Euro 6. Jej hlavným cieľom je znížiť znečistenie ovzdušia v mestách a štandardizovať pravidlá naprieč celou Úniou.
Zásadný rozdiel oproti Euro 6 nespočíva len v znížení povoleného množstva znečisťujúcich látok (ako sú oxidy dusíka NOx a pevné častice PM), ale predovšetkým v rozšírení kontrolného rámca. Euro 7 nariaďuje zaviesť pokročilé monitorovacie systémy priamo na palube vozidla (OBM). Tieto systémy musia neustále kontrolovať emisie vozidla po celú dobu jeho životnosti, teda nielen počas schvaľovania v laboratóriu, ale aj v reálnej premávke a za akýchkoľvek podmienok – pri vysokých rýchlostiach, jazde do kopca alebo v extrémnych teplotách.
Vozidlo musí spĺňať nízke emisné limity po dlhšiu dobu, obvykle až 200 000 kilometrov alebo 10 rokov, čo si vyžaduje mimoriadne robustné a drahé súčiastky.
Druhým kľúčovým nariadením je, že Euro 7 ako prvá norma vôbec reguluje aj emisie, ktoré nepochádzajú z výfuku. Ide o brzdové častice (z opotrebovania bŕzd) a častice z opotrebovania pneumatík. Tieto látky sú v mestskom prostredí významným zdrojom znečistenia a táto nová požiadavka sa tak dotýka aj elektromobilov. Toto všetko vysvetľuje očakávaný cenový šok pre spotrebiteľov.
Montáž takýchto komplexných monitorovacích, filtračných a senzorických systémov do každého vozidla výrazne zvyšuje výrobné náklady, ktoré automobilky nebudú mať kam absorbovať, a preto ich prenesú priamo do konečnej ceny predaja.
Dominový efekt
Zdražovanie neovplyvňuje len konečnú montáž, ale aj celý dodávateľský reťazec. Dodávatelia komponentov sú pod rovnakým tlakom rastúcich cien materiálov a energií a požadujú od automobiliek vyššie platby. Výrobcovia už nedokážu tieto zvýšené náklady absorbovať sami, a preto sa aj menšie zvýšenie nákladov na jednotlivé diely okamžite premieta do finálnej ceny vozidla.
Reakcia trhu je jasná – predaj jazdených áut rastie. Vodiči, ktorí zvažovali kúpu nového auta, radšej siahnu po kvalitnom, zánovnom modeli (dva- až trojročné vozidlá), pretože rozdiel v cene oproti novým modelom je obrovský. Bazáre hlásia zvýšený dopyt v desiatkach percent.
Na druhej strane, ľudia, ktorí chcú nové auto, sa ho snažia kúpiť ešte pred zavedením normy Euro 7. Mnohé značky preto ponúkajú skladové vozidlá so zľavami, aby vyprázdnili sklady pred príchodom modernizovaných modelov.
Čo urobiť ešte pred rokom 2026?
Odborníci odporúčajú sledovať trh a reagovať včas. Rok 2025 môže byť pre mnohých poslednou príležitosťou na kúpu nového auta za relatívne prijateľnú cenu. Príchod normy Euro 7 a rast nákladov môže posunúť ceny v závislosti od segmentu vyššie o 1 000 až 2 000 eur.
Oplatí sa preto sledovať akciové ponuky a porovnania cien, ktoré automobilky komunikujú napríklad prostredníctvom svojich oficiálnych tlačových oddelení.
