Spoločnosť Stellantis chce zaviesť do elektromobilov výfuk. Pýtate sa, načo bude elektrickým autám? Výfukový systém by mohol znížiť riziko požiaru. Ako uviedol portál Green Car Reports, výfuk by identifikoval tepelný únik z batérie, čím môže zabrániť následnému požiaru úpravou plynov.
V spaľovacích autách výfukové systémy odstraňujú vedľajšie produkty spaľovania, preto sa v elektrických autách zdajú byť nadbytočné. To si však nemyslí Stellantis, ktorý prišiel s vlastným riešením. Dal si patentovať výfukový systém určený pre plne elektrické autá.
Elektromobily s výfukmi
V Spojených štátoch si táto automobilka dala patentovať výfukový systém pre elektromobily ešte v roku 2023. Vyplýva to z údajov Úradu pre patenty a ochranné známky Spojených štátov amerických (USPTO). Stellantis verí, že takýto výfukový systém by mohol byť nápomocný pri predchádzaní požiarov batérií v elektromobiloch. Prípadne by mohol kontrolovať rozsah ich poškodenia. Keď sa batérie prehrejú alebo zažijú veľký tepelný únik, môžu uvoľniť horľavé plyny, ktoré sa potom vznietia. Prehrievajúce batérie generujú vysoké teploty, čo predstavuje riziko. Horľavé plyny môžu podľa slov automobilky zahŕňať vodík, aj uhľovodíky ako je metán, etán, etylén, acetylén, propán, cyklopropán a bután.
Ako to bude fungovať v praxi
Odstránenie týchto plynov cez výfukový systém by mohlo zabrániť tomu, aby tepelný únik z batérie prerástol do požiaru. Automobilka preto navrhla systém, ktorý by mohli využívať autá so spaľovacími motormi, ale aj autá, ktoré majú plne elektrický pohon. Postačí im vhodný priestor pre inštaláciu výfukového systému. Stellantis dokonca navrhol výfukový systém pre Dodge Charger Daytona EV, hoci tento systém má iný účel a je primárne určený pre zvuk a vibrácie. Nový výfukový systém pre EV by fungoval inak. Výfuk pre batérie by eliminoval plyny, respektíve tieto plyny by prechádzali chemickou úpravou, aby sa predišlo vzniku požiaru. Systém v niektorých ohľadoch pripomína ten, ktorý je známy zo spaľovacích vozidiel.
Dostane sa výfuk pre EV do výroby?
Batérie moderných elektromobilov sú pevne riadené cez správu batérií a tiež sú utesnené a prepojené s kvapalinovými chladiacimi systémami. Nie je preto zrejmé, či sa patent automobilky Stellantis napokon dostane do výroby alebo sa zvolí iná alternatíva. Riziko požiaru elektromobilov je však reálne. V minulosti sa niekoľko elektromobilov vznietilo a niektoré museli byť stiahnuté z trhu. Ako však uvádzajú odborníci, pravdepodobnosť vznietenia elektromobilu je v porovnaní so spaľovacími motormi nižšia.
