Štát nedávno odklepol novelu zákona o cestnej premávke, ktorá mení pravidlá pre mikromobilitu v mestách. Od tohto septembra vstupuje do platnosti plošný zákaz pre všetky elektrické kolobežky, ktorých konštrukčná alebo reálna rýchlosť presahuje hranicu 25 km/h. Rezort vnútra tak reaguje na čoraz nebezpečnejšiu situáciu na chodníkoch a v peších zónach. Dochádza tu totiž k častým kolíziám medzi príliš rýchlymi jazdcami a chodcami. Cieľom novej legislatívy je vrátiť chodníky tým, pre ktorých boli pôvodne vybudované a znížiť riziko ťažkých úrazov či dokonca úmrtí.
Dôvody na takto razantné obmedzenie vychádzajú z reality na slovenských cestách a chodníkoch. Len počas roka 2024 prišli pri zrážkach s elektrickými kolobežkami o život dvaja ľudia, pričom desiatky ďalších utrpeli zranenia.
More Read
Viceprezident Policajného zboru SR Rastislav Polakovič upozornil, že policajti len v poslednom období zaevidovali 89 nehôd s účasťou kolobežkárov. Hoci tieto konkrétne prípady neskončili tragicky, až 12 osôb utrpelo ťažké ujmy na zdraví a mnoho ďalších vyviazlo s ľahšími zraneniami. Chodci tak ako najzraniteľnejší účastníci premávky tak na chodníkoch dennodenne čelia riziku, ktoré často nemajú ako sami ovplyvniť. Preto prichádza stopka.
Mnohé moderné kolobežky už dávno nepripomínajú ľahké mestské približovadlá, s ktorými pôvodne počítala legislatíva. Motoristický novinár Alexander Štefuca poukázal na to, že po cestách a niekedy dokonca po diaľniciach jazdia modely, ktoré sa rútia extrémne rýchlym tempom.
Nezodpovednosť či vynaliezavosť niektorých majiteľov občas dokonca naberá priam bizarné podoby, čo potvrdil aj stále celkom nedávny incident z ulíc Bratislavy, kde sa dvojica mladíkov premávala s celým domácim gaučom, ktorý mali primontovaný na kolobežkách.
Chodníky sa vrátia chodcom
Minister vnútra Matúš Šutaj Eštok zdôraznil, že pre túto skupinu jazdcov doteraz v praxi nefungovali takmer žiadne pravidlá. Ignorovanie rýchlostných limitov či bezohľadná jazda v protismere “vďaka” tomu boli bežným javom. Nové nariadenia majú chodníky vrátiť tým, pre ktorých boli postavené, teda chodcom.
Po novom sa kolobežkári budú musieť presunúť na iné komunikácie. Po chodníku budú môcť jazdiť výhradne na miestach, kde to výslovne dovoľuje príslušné dopravné značenie.
V Európe je to bežné, hrozia nielen pokuty
Je pritom dôležité upozorniť, že štát týmto krokom nevymýšľa žiadne radikálne extrémy, ale de facto preberá model, ktorý už funguje v iných Európskej únie. Limit 25 km/h predstavuje podľa odborníkov zlatú strednú cestu. Niektoré krajiny totiž nastavili ešte prísnejšie mantinely, konkrétne rýchlosť len 20 km/h. Niektoré zase boli o čosi benevolentnejšie a limit stanovili na 30 km/h.
Tento kompromis podľa zákonodarcov ponúka dostatočnú mobilitu, no zároveň zásadne znižuje riziko ťažkých zranení v prípade kolízie.
Majitelia silnejších strojov by sa preto mali postupne začať pripravovať, že už nebudú môcť jazdiť tak slobodne ako kedysi. Ak po septembrovom termíne vyrazia do ulíc na zakázanom modeli, hrozí im nielen mastná pokuta, ale aj zhabanie ich kolobežky políciou.
