Elektromobil mal byť symbolom čistejšej dopravy, nie ďalším spotrebným produktom, ktorý po pár rokoch stratí zmysel. V Číne sa však začína čoraz výraznejšie ukazovať trend, pri ktorom sa auto správa skôr ako smartfón. Po pár rokoch príde nový model, starý prestane byť atraktívny a zákazník ho vymení skôr, než by sme pri aute bežne čakali.
Na tento jav upozornil portál Vision Mobility. V Číne má auto pre veľkú časť zákazníkov čoraz bližšie k mobilnej elektronike než ku klasickému dlhodobému majetku. Po dvoch alebo troch rokoch prichádza nový dizajn, lepšia batéria, výkonnejší softvér, nové asistenčné funkcie a starší model zrazu pôsobí zastarane.
Pri smartfóne je takýto cyklus bežný, pri aute to už ale predstavuje oveľa väčší problém. Vozidlo je drahé, materiálovo náročné, náročné na výrobu a jeho ekologická výhoda sa ukazuje hlavne vtedy, keď sa používa dostatočne dlho.
Auto ako nový mobil
Čínsky trh je extrémne rýchly. Automobilky tam uvádzajú nové modely a modernizácie tempom, ktoré je pre Európu nezvyčajné. Zákazník, ktorý si dnes kúpi elektromobil, môže mať o dva roky pocit, že jeho auto už nemá najnovšie senzory, nabíjanie, displeje, hlasového asistenta ani softvérové funkcie.
To mení aj samotné očakávania. Auto tak už nie je vec, ktorú si človek kúpi na desať rokov a potom ju predá ďalšiemu majiteľovi. Čoraz viac pripomína technologický produkt, pri ktorom sa rozhoduje podľa novosti, výbavy a digitálneho dojmu. Lenže na rozdiel od telefónu po ňom zostáva niekoľkotisíckilový výrobok plný batérií, plastov, kovov a elektroniky.
Ak sa tomu výrobcovia prispôsobia, môžu začať autá navrhovať s kratším životným cyklom. Nie nutne tak, že sa po troch rokoch rozpadnú, ale tak, že sa prestanú oplácať opravovať, budú mať horšie dostupné diely alebo starší softvér rýchlo stratí podporu.
Európa čaká niečo iné
Vodiči na Slovensku, v Česku či Nemecku sú zvyknutí, že auto má slúžiť dlhé roky a potom ešte pokračovať ako jazdenka. Mnohé rodiny nekupujú nové vozidlo, ale troj, päť alebo desaťročné auto z druhej ruky. Elektromobily dávajú najväčší zmysel vtedy, keď sa používajú dlhodobo. Ich výroba, najmä batéria, je materiálovo náročná a ekologická bilancia sa zlepšuje až s najazdenými kilometrami.
Európska únia pritom zároveň tlačí na lepšiu recykláciu áut a opätovné využitie materiálov. To je správny smer, no recyklácia nemá byť náhradou za normálnu životnosť. Najlepšie auto z pohľadu odpadu nie je to, ktoré sa rýchlo rozoberie, ale to, ktoré nemusí skončiť predčasne.
Čínsky trend preto nie je len kuriozita zo vzdialeného trhu. Je to varovanie, že elektromobilita sa môže vydať dvoma cestami. Buď vzniknú autá, ktoré budú dlho použiteľné, opraviteľné a softvérovo podporované, alebo sa z nich stane drahšia verzia spotrebnej elektroniky. Pre Európu aj Slovensko je dôležité, aby vyhrala prvá možnosť.
