Európsky parlament sa chystá hlasovať o zásadnej zmene pravidiel technických kontrol vozidiel, ktoré sa naposledy aktualizovali pred viac ako desiatimi rokmi. Revízia má priniesť digitálne STK certifikáty platné v celej Únii, prísnejšie kontroly motocyklov a dodávok aj účinnejší boj proti podvodom s tachometrami, všimol si server Startstop.
Legislatívny balík známy ako Roadworthiness Package zahŕňa dva návrhy, ktoré menia tri existujúce smernice. Týkajú sa periodických technických kontrol (PTI), cestných kontrol úžitkových vozidiel (RSI) a registračných dokumentov. Správu v parlamente vedie nemecký europoslanec Jens Gieseke. Európska rada pre bezpečnosť dopravy (ETSC) hodnotí viaceré body pozitívne, no zároveň žiada, aby europoslanci zašli ďalej, než navrhuje aktuálne znenie.
Prečo sa pravidlá z 2014 menia
Podľa analytického materiálu Európskej parlamentnej výskumnej služby (EPRS) boli súčasné pravidlá len čiastočne účinné. Na európskych cestách sa naďalej pohybujú technicky nevyhovujúce a nadmerne znečisťujúce vozidlá, ktoré existujúci systém kontrol nedokáže spoľahlivo zachytiť. Medzi členskými štátmi taktiež pretrvávajú veľké rozdiely v kvalite kontrol aj vo výmene údajov o vozidlách.
Revízia sa preto sústreďuje na tri oblasti. Rozšírenie okruhu kontrolovaných vozidiel, prispôsobenie metodiky moderným technológiám a digitalizáciu celého procesu vrátane registrácie.
Kontrolovať chcú motocykle od 50 cm³ aj dodávky
Jednou z najviditeľnejších zmien je rozšírenie povinných technických kontrol na motocykle s objemom motora od 50 do 125 cm³, podotýka Startstop. Tieto stroje dnes v mnohých krajinách Únie nepodliehajú žiadnym pravidelným prehliadkam. ETSC tento krok víta a považuje ho za dôležitý posun v bezpečnosti dvojkolesových vozidiel.
Organizácia zároveň upozorňuje na dodávky. Tie sa čoraz intenzívnejšie využívajú v kuriérskej a zásobovacej doprave, no podliehajú len minimálnym cestným kontrolám. ETSC preto žiada zavedenie povinných cestných kontrol dodávok a systematické preverovanie moderných asistenčných systémov, ktoré sa v nových vozidlách stávajú štandardom.
Autá dostanú digitálne certifikáty
Nová legislatíva má zaviesť digitálne certifikáty STK platné naprieč celou Úniou. Členské štáty budú povinné zaznamenávať údaje o stave tachometra do národných databáz a sprístupniť ich ostatným krajinám. Výrobcovia budú musieť pravidelne vysielať dáta o najazdených kilometroch priamo z vozidiel. Cieľom je eliminovať rozšírené podvody s ojazdenými autami.
Národné registre vozidiel sa majú prepojiť cez centrálny systém MOVE-HUB. Stará smernica o registračných dokumentoch z roku 1999 by sa tak mala úplne zrušiť a nahradiť novými pravidlami pre elektronické záznamy. Súčasťou sú aj prísnejšie postupy pri pozastavení registrácie nebezpečného vozidla, čo má zabrániť tomu, aby sa technicky nespôsobilé autá legálne predávali a prevádzali do iného členského štátu bez riadneho preverenia.
Výrobcovia budú spolupracovať s STK
Nové pravidlá požadujú, aby automobilky bezplatne poskytovali technické údaje potrebné pre stanice technickej kontroly. Moderné vozidlá sú vybavené systémami ako núdzové brzdenie alebo udržiavanie v jazdnom pruhu, no ich funkčnosť dnes bežná STK nedokáže spoľahlivo overiť. Technici jednoducho nemajú prístup k potrebným informáciám od výrobcu.
Ak by sa tento bod dostal do finálneho znenia, stanice technickej kontroly by mohli reálne preverovať, či asistenčné systémy vo vozidle skutočne fungujú, a nie prítomné len na papieri.
Ročné STK nebudú
Európska komisia pôvodne navrhla každoročné technické kontroly pre autá a dodávky staršie ako desať rokov. Argumentovala vyšším rizikom technických porúch a nehôd u starších vozidiel. Podľa jej odhadov by nové pravidlá mohli do roku 2050 zachrániť približne 7 000 životov, zabrániť 65 000 vážnym zraneniam a znížiť emisie pevných častíc a oxidov dusíka v doprave až o 20 %.
Rada EÚ však tento bod v decembri 2025 odmietla. Vo svojej pozícii presadzuje zachovanie súčasnej frekvencie kontrol. Dôvodom sú obavy z vyšších nákladov pre motoristov a nepripravenosť niektorých nových testovacích metód. Rada tiež odmieta povinné ročné emisné testy pre dodávky, hoci súhlasí s ich zahrnutím do systému cestných kontrol. Zachovať chce aj existujúce výnimky pre motocykle.
Dočasné STK v zahraničí
Rada naopak podporila jednu relatívne zaujímavú novinku. Vodiči by mohli získať dočasný certifikát o technickej kontrole v inom členskom štáte, než kde je ich vozidlo registrované. Takýto certifikát by platil šesť mesiacov. Počas tejto doby by vodič musel absolvovať riadnu kontrolu v domovskej krajine. To by pomohlo napríklad vtedy, ak by ste sa s autom vybrali na dovolenku či pracovnú cestu za hranice Slovenska a až tam zistili, že vozidlo musí absolvovať technickú kontrolu.
Nové pravidlá pre technické kontroly áut, dodávok a motocyklov by sa mali začať uplatňovať od roku 2027.
