Áut je na cestách čoraz viac, čo sa síce dá z hľadiska osobného prospechu pochopiť, no pre mestá a niekedy aj celé štáty to predstavuje problém. Cesty sú preplnené, infraštruktúra praská vo švíkoch a plnenie klimatických cieľov sa komplikuje. Niekde to riešia dotáciami na elektromobily, niekde podporou hromadnej dopravy. Konkrétne na Malte však na to idú úplne inak, odvážnejšie.
Vzdať sa auta nie je pre každého ľahká úloha. Pokiaľ si od neho priam závislý, napríklad na dochádzanie do práce či školy, bolí ťa už len to, keď sa na týždeň skysne v servise. No čo by si povedal na to, keby ti štát za to, že sa dočasne vzdáš vodičáku, zaplatil?
Presne takýto model po novom propaguje Malta. Od januára tohto roku tu môžu mladí šoféri, konkrétne do 30 rokov, získať od miestnej vlády až 25 000 eur. Stačí, že sa vzdajú svojho vodičáku na päť rokov. Niet pochýb, že pre mnohých je táto ponuka lákavá, no každá minca má dve strany. A tento program nie je výnimkou.
Prečo práve Malta
Malta je z hľadiska hustoty automobilovej dopravy európskym unikátom, a to hlavne kvôli svojej rozlohe a celkovej geografickej štruktúre. Je to ostrov ostrov s rozlohou necelých 320 štvorcových kilometrov, pričom na takto malom území žije približne pol milióna obyvateľov a je tu registrovaných až 400 000 vozidiel. To znamená, že Malta patrí medzi krajiny s najvyššou hustotou áut na obyvateľa v rámci celej Európskej únie.
Alarmujúce sú pritom aj prognózy do budúcna, ktoré sa opierajú o doterajší vývoj. Za posledných desať rokov počet áut na maltských cestách stúpol až o 20 percent, pričom situácia sa nezlepšuje ani navzdory rôznym opatreniam. Malta už pred rokmi zaviedla bezplatnú hromadnú dopravu pre rezidentov, no ani tento krok rast počtu áut v premávke nezastavil.
Vláda preto siahla po radikálnejšom nástroji, ktorý doposiaľ žiadna európska krajina nevyskúšala. Ako informuje portál MaltaToday, schéma “odozvdaj vodičák a my ti zaplatíme” bola formálne spustená 6. januára tohto roka, konkrétne prostredníctvom Transport Malta, pričom prihlášky sú otvorené na princípe prvý príde, prvý dostane, a to až do 30. júna 2026.
Ako to funguje a kto sa môže prihlásiť
Podmienky na zapojenie sa do schémy sú jasne vymedzené. Záujemca musí mať v čase podania prihlášky menej ako 30 rokov, musí na Malte legálne žiť minimálne sedem rokov a vodičský preukaz kategórie B musí vlastniť aspoň 12 mesiacov pred podaním žiadosti. Faktorom, ktorý môže žiadateľa okamžite “diskvalifikovať, je akékoľvek predchádzajúce odobratie vodičského preukazu alebo jeho momentálne pozastavenie. Držitelia preukazu vydaného mimo EÚ sa zapojiť nemôžu.
Pokiaľ ide o finančnú odmenu 25 000 eur, tá sa nevypláca naraz. Schválený žiadateľ dostane prvých 5 000 eur mesiac po tom, čo odovzdá svoj vodičský preukaz. Ďalšie splátky prichádzajú vždy na výročie prvej platby. Celková suma 25 000 eur sa teda rozkladá do piatich rokov. Trans.info dôrazne upozorňuje, že počas celého päťročného obdobia platí zákaz šoférovania akéhokoľvek vozidla, a to nielen na Malte, ale kdekoľvek na svete.
Čo ak si to žiadateľ rozmyslí?
Pravidlá pre predčasné ukončenie záväzku sú nastavené prísne, no sú škálované. Ak sa vodič rozhodne, že chce svoj preukaz vrátiť skôr ako po piatich rokoch, musí vyplatiť zostatok z nevyplatených prostriedkov. Presná výška pokuty za predčasné ukončenie teda závisí od toho, v ktorom roku dôjde k podaniu žiadosti o návrat.
Pri žiadosti v 13. mesiaci je to 20 000 eur, pri žiadosti v 25. mesiaci 15 000 eur, v 37. mesiaci 5 000 eur. Výnimky zo sankcií sú možné zo zdravotných alebo pracovných dôvodov, o ktorých rozhoduje odvolacia komisia Transport Malta.
Neprehliadnite
Čo sa týka porušenia zákazu šoférovania, aj ten sa trestá mastnou pokutou, a to až 5 000 eur. To ale nie je všetko. V takomto prípade je tiež nutné vrátiť časť doposiaľ vyplatených prostriedkov.
Ako vysvetľuje portál TVMNews, ani po úspešnom uplynutí päťročného obdobia nedostane vodič preukaz automaticky naspäť. Najskôr musí absolvovať 15 hodín kondičných hodín v autoškole, aby preukázal, že nestratil potrebné vodičské zručnosti.
Je o to záujem?
Hoci to znie lákavo, obeta, ktorú treba za odmenu podstúpiť, je pre väčšinu motoristov jednoducho príliš veľká. Od spustenia tejto schémy v januári 2026 sa k účasti prihlásilo zatiaľ okolo 100 záujemcov, čo je výrazne menej, než koľko umožňuje dostupná kapacita (1 000 miest).
Portál The Malta Independent zároveň upozornil na dôležitú dieru v systéme. Časť tých, ktorí sa do schémy zapojili, vodičský preukaz aktívne ani nevyužívali, čo znižuje jej reálny dopad na odľahčenie ciest.
Celkový rozpočet schémy bol nakoniec stanovený na 25 miliónov eur rozložených do rokov 2026 až 2030, čo pri tisícke žiadateľoch dáva zmysel. Pôvodne minister dopravy Chris Bonett navrhoval podstatne vyššie financovanie a otvorenie schémy pre všetkých vodičov bez vekového obmedzenia, no po odpore z kabinetu bol projekt osekaný a preformátovaný ako pilotný program.
Odborníci sú skôr skeptickí
Zaujímavosťou je aj to, že program narazil na nečakaný odpor aj priamo vo vnútri inštitúcie, ktorá ho administruje. Investigatívny portál The Shift News zverejnil informácie od anonymných zdrojov z radov seniorných úradníkov Transport Malta, podľa ktorých boli ministri varovaní, že projekt je veľmi neefektívnym vynaložením verejných prostriedkov, ktoré by našli lepšie využitie inde.
Podľa interných prepočtov schéma zníži celkový počet vodičských preukazov na Malte len o 0,07 percenta, čo zodpovedá akurát tak počtu nových preukazov, ktoré Transport Malta vydá za približne 15 dní.
Zdroje z prostredia Transport Malta ďalej uvádzajú, že schéme neverí ani jeden vyššie postavených funkcionárov inštitúcie. Napriek tomu minister Bonett pri spustení schémy vyhlásil, že ide o súčasť dlhodobého plánu vlády na zníženie automobilovej kultúry vytváraním nových alternatív mobility.
Precedens, alebo slepá ulička?
Bez ohľadu na výsledky maltského pilotu ide o prvý projekt tohto druhu v rámci EÚ, čo značí, že bude pod drobnohľadom dopravných plánovačov z celej Európy. Doteraz krajiny motivovali vodičov najmä k zošrotovaniu starých vozidiel alebo k prechodu na elektromobily.
Malta ide inou cestou, teda motivuje k úplnému vzdaniu sa potreby vlastniť a používať auto. Ak by sa model napokon predsa len osvedčil a bol vhodne škálovateľný, mohol by slúžiť ako inšpirácia pre preplnené metropoly po celom kontinente a možno aj za jeho hranicami.
Realistický pohľad na čísla však naznačuje, že 1 000 vodičov na ostrove s vyše 400 000 registrovanými vozidlami zásadnú zmenu v premávke neprinesie. Schéma má skôr charakter symbolického gesta a testovania konceptu, než ako skutočného riešenia dopravnej krízy.
