Fínska vláda navrhuje, aby vodičský preukaz pred dovŕšením 18 rokov získali len tí, ktorí preukážu pravidelnú potrebu cestovania do školy alebo do práce. Návrh sprísňuje aj vzdialenostné kritériá pre voľnočasové aktivity.
Kto chce vo Fínsku šoférovať pred osemnástkou, musí dnes jazdiť v sprievode vopred oznámenej a triezvej osoby. Vláda chce po novom okruh týchto mladých vodičov zúžiť. Podmienkou majú byť minimálne štyri cesty týždenne, napríklad do vzdelávacej inštitúcie alebo na pracovisko.
Prísnejšie pravidlá sa dotknú aj tých, ktorí chcú vodičák kvôli voľnočasovým aktivitám. Dnes stačí, ak je zariadenie vzdialené päť kilometrov alebo hodinu verejnou dopravou. Fínsky návrh tieto hranice posúva na sedem kilometrov a 90 minút. Téma rezonuje naprieč celým európskym regiónom vrátane Slovenska, pretože sa dotýka základných pravidiel ri v udeľovaní vodičských oprávnení na úrovni Európskej únie.
Koniec kódu 78
Paralelne s fínskou iniciatívou sa na európskej úrovni diskutuje o zrušení takzvaného harmonizačného kódu 78. Ten dnes obmedzuje vodičov, ktorí zložili skúšku na vozidle s automatickou prevodovkou, výhradne na takéto vozidlá. Podiel predávaných elektromobilov a hybridov rastie, pričom tieto vozidlá manuálnu prevodovku konštrukčne nevyužívajú. Celá idea pôvodných pravidiel tak dáva čoraz menší a menší význam.
Podľa nového návrhu by držitelia vodičského preukazu len na vozidlá s automatickou prevodovkou potrebovali na odomknutie plného vodičáku len doplňujúci tréning. Celú skúšku by vodič opakovať nemusel. Po jeho absolvovaní by mohol legálne jazdiť aj na vozidle s manuálnou prevodovkou, čo by na slovenskom trhu s jazdenými autami, kde manuál v nižších cenových segmentoch stále dominuje, zjednodušilo situáciu predovšetkým mladým vodičom, ktorí skladali skúšku na automate.
Nulová tolerancia a skúšobné obdobie
Európska komisia zároveň presadzuje zavedenie digitálneho vodičského preukazu uznávaného vo všetkých členských štátoch. Digitalizácia úzko súvisí s cezhraničným vymáhaním pokút. Ak sa vodič dopustí závažného priestupku napríklad v Maďarsku alebo Rakúsku, informácia sa má okamžite preniesť do národnej evidencie a oprávnenie mu môžu zadržať aj doma.
Práve začínajúci vodiči by mali podľa návrhov prejsť minimálne dvojročným skúšobným obdobím s absolútnou nulovou toleranciou alkoholu za volantom. Slovensko síce túto nulovú toleranciu uplatňuje plošne na všetkých vodičov, v mnohých iných štátoch EÚ tvšak akéto pravidlo doteraz chýbalo. Harmonizácia by tak paradoxne kopírovala model, ktorý na Slovensku funguje už dlhé roky.
