Železničná spoločnosť Slovensko plánuje nakúpiť 164 záznamových zariadení do vlakov za viac ako 10 miliónov eur z eurofondov. Prvá dávka 88 blackboxov z roku 2021 nebola dodnes vyhodnotená a ministerstvo financií preto upozorňuje, že ZSSK nedokázala preukázať, že tieto zariadenia skutočne znižujú nehody alebo meškania.
Útvar hodnoty za peniaze (ÚHP) pri Ministerstve financií SR zverejnil hodnotenie projektu, ktorého závery sú pre ZSSK nelichotivé. Zatiaľ čo inštalácia 29 nových rádiostaníc so systémom GSM-R za 1,6 milióna eur je podľa ministerstva opodstatnená a cenovo primeraná, pri blackboxoch za 10,5 milióna eur, teda pri absolútnej väčšine rozpočtu, vznikajú vážne pochybnosti.
Blackboxy nikto nevyhodnotil, ale chcú kúpiť ďalšie
Kľúčovou výhradou hodnotenia je fakt, že ZSSK doteraz nevyhodnotila ani tých 88 blackboxov, ktoré nainštalovala v prvej etape projektu v roku 2021. Nie je tak jasné, či zariadenia skutočne pomáhajú s prevenciou nehôd, alebo len zaznamenávajú udalosti spätne bez reálneho vplyvu na bezpečnosť. Samotná ZSSK v štúdii uskutočniteľnosti priznáva, že „nie je možné nateraz presne kvantifikovať výhodnosť alebo nevýhodnosť blackboxov.„
Napriek tomu sa spoločnosť pustila do obstarávania ďalších 164 kusov. Verejné obstarávanie bolo vyhlásené v decembri 2025 s predpokladanou hodnotou takmer 9,8 milióna eur bez DPH, pričom ponuky sa zbierali do 21. januára 2026. Financovanie má byť kryté z Programu Slovensko 2021–2027, teda z európskych zdrojov.
Vybavenie vlakov blackboxami nie je v Európe bežná prax
Ministerstvo financií vo svojom hodnotení zdôrazňuje, že inštalácia komplexných blackboxov do vlakov, na rozdiel od jednoduchých kamerových systémov, nie je v Európe štandardnou praxou. Väčšina európskych železničných dopravcov sa spolieha na kamery, nie na komplexné záznamové zariadenia leteckého typu.
Samotný Akčný plán zvýšenia bezpečnosti železničnej dopravy na Slovensku, schválený vládou v decembri 2025, preferuje z ekonomických dôvodov práve kamery bez zásahu do konštrukcie vozidiel, nie blackboxy.
Ďalším problémom je paralelný projekt ministerstva dopravy, ktoré zvažuje nákup 400 telových kamier pre rušňovodičov za 492-tisíc eur s DPH. Tie majú zachytávať obraz a zvuk z kabíny, teda čiastočne tú istú funkciu, akú plnia blackboxy.
ZSSK argumentuje, že telové kamery nebudú schopné zaznamenať príčinu nehody na trati vzhľadom na ich umiestnenie. Faktom však zostáva, že realizáciou oboch projektov vzniknú duplicitné náklady. Rozdiel v cene je pritom priepastný.
Nechcú ich kupovať samostatne
Ministerstvo financií odporúča rozdeliť obstarávanie na dva samostatné tendre, jeden pre rádiostanice a jeden pre blackboxy. Aktuálne spoločné obstarávanie výrazne zužuje okruh potenciálnych uchádzačov a pravdepodobne aj predražuje celý nákup. V prvej etape v roku 2021 sa pritom rádiostanice a blackboxy súťažili zvlášť a mali rôznych uchádzačov aj dodávateľov.
Prvá etapa obstarávania rádiostaníc si pritom vyslúžila pozornosť Nadácie Zastavme korupciu aj Investigatívneho centra Jána Kuciaka. ZSSK vtedy nakúpila rádiostanice za 2,5 milióna eur od spoločnosti Betamont, čo bolo v prepočte na kus štvornásobne viac, než za čo rovnaký typ zariadení kúpila ZSSK Cargo priamo od výrobcu. Betamont patril do portfólia podnikateľa Jána Sabola a konateľkou spoločnosti bola krátko pred obstarávaním švagriná vtedajšieho ministra dopravy Andreja Doležala.
TECHBYTE kontaktoval ZSSK aj Ministerstvo dopravy so žiadosťou o vysvetlenie aj komentár k aktuálnemu obstarávaniu.
