Pre motocykle, trojkolky a štvorkolky na Slovensku platí dlhší interval pravidelnej technickej kontroly. Po novom sa robí prvá STK do štyroch rokov od prvého prihlásenia a potom sa opakuje až každé štyri roky, nie každé dva ako tomu bývalo minulosti. V praxi to znamená menej papierovania, menej návštev staníc technickej kontroly a aj nižšie náklady, keďže za kontrolu nemusíte platiť. Nie pre všetkých však táto zmena platí rovnako.
Každé 2 roky namiesto 4
Kým v minulosti museli majitelia vozidiel kategórií L3e až L7e po prvej kontrole po štyroch rokoch chodiť na STK každé dva roky, dnes už platí štvorročný interval aj všetkých ďalších kontrolách. Ide pritom o citeľná úľavu, najmä ak svoje vozidlá využívate sezónne a najazdíte na nich výrazne menej kilometrov než bežné osobné autá.
Zmena sa týka širokého spektra vozidiel, a to od menších skútrov až po výkonné cestné motocykle. Prínos je zrejmý najmä v tom, že majitelia nemusia tak často riešiť administratívu, termíny a poplatky spojené s povinnou kontrolou.
Dôležité však je poznamenať, že nové pravidlá nefungujú spätne. Ak bol majiteľ motocykla na STK ešte pred zmenou pravidiel, ďalšia kontrola mu stále vychádza podľa starého systému.
Pokuty za chýbajúcu STK môžu byť nepríjemné
Na platnosť technickej kontroly sa napriek zmierneniu pravidiel neoplatí zabúdať. Ak vodič jazdí bez platnej STK, pri cestnej kontrole mu polícia môže uložiť blokovú pokutu do 100 eur. Tým sa však problémy nemusia skončiť.
V ďalšom konaní môže prísť pokuta aj zo strany okresného úradu, a to vo výške už citeľných a bolestivých 165 eur. Ak okrem STK nebudete mať splnenú ani emisnú kontrolu, pokuta môže byť až dvojnásobná. V niektorých prípadoch môže polícia zadržať aj osvedčenie o evidencii vozidla, takže odložená povinnosť má potenciál sa veľmi rýchlo predražiť.
Nie každý si zmenu všimol, no v peňaženke ju pocíti
Pre majiteľov motoriek, trojkoliek a štvorkoliek ide o praktickú úľavu, ktorá šetrí čas aj peniaze. Menej časté návštevy STK znamenajú menej stresu a nižšie náklady, no len za predpokladu, že vodič vie, odkedy sa mu nový režim naozaj počíta. Práve tu vzniká najviac nejasností. Kto bol na kontrole ešte podľa starých pravidiel, ten si musí pôvodný cyklus ešte dokončiť.
Zmena teda priniesla motorkárom citeľné uvoľnenie, no nie úplnú voľnosť. Povinná STK síce prichádza neskôr, no starostlivosť o technický stav stroja zostáva rovnakou povinnosťou ako doteraz. A v konečnom dôsledku je to práve pravidelná údržba, nie razítko zo stanice technickej kontroly, čo rozhoduje o tom, či bude jazda bezpečná.
