Vodiči s „automatom“ sa vyhnú opakovaným skúškam. Brusel zároveň pre nedostatok personálu posadí za volant kamiónov už sedemnásťročných. Vyplýva to zo schválenej reformy vodičských preukazov, ktorej detaily zverejnila rakúska hospodárska komora WKO. Na Slovensku je jazda s manuálnou prevodovkou zakázaná, pokiaľ má vodič vo vodičskom preukaze zapísaný nenápadný kóda kódom 78.
Ide o jednu z najčastejších pascí pre moderných vodičov, ktorí absolvovali autoškolu na vozidle s automatickou prevodovkou. Do vodičského preukazu im úrady automaticky zapísali takzvaný harmonizovaný kód 78. Tento nenápadný číselný údaj má v prípade policajnej kontroly vážne následky.
Ak si držiteľ takéhoto preukazu sadne za volant vozidla s manuálnou prevodovkou, zákon na neho nehľadí ako na vodiča, ktorý si len „pomýlil auto“. Legislatíva situáciu interpretuje rovnako, akoby vodičské oprávnenie vôbec nevlastnil. Hrozia nielen drakonické pokuty, ale aj zákaz činnosti. Nezáleží na tom, koľko rokov dotyčný jazdí s automatickou prevodovkou alebo aké sú jeho reálne schopnosti v cestnej premávke.
Doterajšia prax na Slovensku bola neúprosná. Ak chcel vodič tento limitujúci kód z dokladu vymazať, musel absolvovať nové preskúšanie. Byrokratický a finančne náročný proces sa však podľa najnovšej európskej dohody končí.
7 hodín v autoškole
Brusel schválil reformu, ktorá reaguje na masívny nástup elektromobility a hybridných vozidiel, kde je manuálna prevodovka minulosťou. Podľa informácií, ktoré zverejnila organizácia WKO, sa ruší povinnosť opätovného skúšania.
Na odstránenie kódu 78 bude po novom stačiť absolvovanie sedemhodinového praktického tréningu v autoškole. Inštruktor sa počas tohto kurzu zameria výhradne na zvládnutie techniky jazdy so spojkovým pedálom a radiacou pákou. Žiadny stres zo záverečnej skúšky pred komisárom, žiadne testy. Úrady po absolvovaní tréningu kód z preukazu jednoducho vymažú.
Zmena prichádza v čase, keď autoškoly v krajinách ako Nemecko či Francúzsko už hlásia problémy s nákupom vozidiel s manuálnou prevodovkou do svojich flotíl, keďže výrobcovia ich postupne vyraďujú z ponuky.
Prečítajte si tiež
Tlak na logistiku
Európska únia však nerieši len pohodlie vodičov osobných áut, ale aj kritický kolaps na trhu práce v sektore dopravy. Logistické firmy hlásia nedostatok tisícok profesionálnych šoférov a priemerný vek tých súčasných nebezpečne stúpa. Brusel preto siahol po radikálnom riešení, ktoré znižuje vekovú hranicu pre získanie oprávnenia.
Vodičský preukaz skupiny C, oprávňujúci na vedenie nákladných vozidiel, budú môcť získať už sedemnásťroční uchádzači. Nebudú však jazdiť sami.
Legislatíva zavádza inštitút mentora. Mladý vodič bude môcť do dovŕšenia plnoletosti viesť kamión len pod dohľadom skúseného spolujazdca. Tento model sa má stať celoeurópskym štandardom a jeho cieľom je podchytiť absolventov škôl skôr, než si nájdu uplatnenie v iných odvetviach. Rovnaký princíp, teda jazda od 17 rokov s mentorom, sa zavedie aj pri osobných vozidlách skupiny B.
Ťažšie elektromobily
Ďalšia výrazná zmena sa týka hmotnostných limitov, ktoré boli nastavené v dobe, keď batériové vozidlá neexistovali. Súčasný limit 3 500 kilogramov pre vodičské oprávnenie skupiny B sa ukazuje ako nedostatočný pre moderné elektrické dodávky a veľké SUV, ktorých pohotovostná hmotnosť pre akumulátory výrazne narástla.
Nové pravidlá posúvajú hranicu pre držiteľov skupiny B až na 4 250 kilogramov. Táto výnimka však nebude platiť automaticky pre každého.
Podmienkou pre využitie vyššieho hmotnostného limitu bude držba vodičského oprávnenia minimálne dva roky. Týmto opatrením chce únia zabrániť tomu, aby čerství vodiči bez skúseností sadali do ťažkých a horšie ovládateľných vozidiel. Zmena poteší nielen kuriérske spoločnosti využívajúce elektrické dodávky, ale aj dovolenkárov s ťažšími obytnými vozidlami, ktorí doteraz balansovali na hrane zákona.
Od roku 2029
Hoci sú pravidlá na európskej úrovni dohodnuté, slovenskí vodiči si na ich uplatnenie v praxi ešte počkajú. Definitívny termín, dokedy musia členské štáty implementovať smernicu do svojich zákonov, je stanovený na polovicu roka 2029.
Jednotlivé krajiny však nemusia čakať na hraničný termín. Je plne v kompetencii národných parlamentov, či zmeny prijmú skôr. Kým sa tak nestane, na slovenských cestách platí súčasný stav. Ak máte v preukaze kód 78 a šoférujete manuál, z pohľadu polície ste vodičom bez oprávnenia.
