Slovenský rezort vnútra pod vedením Matúša Šutaja Eštoka čelí vážnym podozreniam z manipulácie verejného obstarávania pri nákupe ťažkej hasičskej techniky. Hoci hasičský zbor dlhodobo upozorňuje na kritický nedostatok menších, univerzálnych zásahových vozidiel do miest, ministerstvo sa rozhodlo investovať viac ako 33 miliónov eur do ťažkých terénnych cisterien.
Ako informujú Aktuality.sk, víťazom rámcovej dohody na dodanie 68 vozidiel sa stala česká spoločnosť THT Polička, ktorá svoje nadstavby montuje na podvozky Tatra. Tie patria do portfólia priemyselného holdingu Czechoslovak Group (CSG) rodiny Strnadovcov, ktorých vplyv v slovenskom bezpečnostnom sektore v posledných rokoch výrazne rastie.
Technické parametre ušité na mieru
Kľúčom k úspechu českej firmy sa stali špecifické technické požiadavky, ktoré podľa kritikov vyradili z hry renomovanú európsku konkurenciu. Ministerstvo trvalo na tom, aby mali cisterny objem nádrže minimálne 4 300 litrov vody. Pre bežných výrobcov ako Mercedes-Benz, MAN či Scania je pritom štandardom objem 4 000 litrov.
Hoci rezort argumentuje, že výrobcovia sa dokážu prispôsobiť, v praxi by navýšenie o 300 litrov pri zachovaní celkovej hmotnosti znamenalo nákladný a technicky náročný redizajn celého vozidla. Ďalšou prekážkou bola požiadavka na kabínu v konfigurácii 3+1, ktorá je typická práve pre Tatry vďaka ich unikátnej konštrukcii podvozku, zatiaľ čo iní výrobcovia štandardne ponúkajú kabíny pre dvoch alebo šiestich hasičov.
Dominancia rodiny Strnadovcov
Tento kontrakt nie je v rezortoch vnútra a obrany ojedinelou záležitosťou spojenou s menom Strnad. Expanzia ich biznisu naberá strategické rozmery. Ministerstvo obrany a skupina CSG nedávno ohlásili masívnu výrobu vozidiel Tatra priamo na Slovensku v Moldave nad Bodvou, čo súvisí s obrovskými zákazkami pre slovenskú armádu aj zahraničných klientov.
Ešte väčší rozmer má spolupráca v oblasti výroby munície cez podnik ZVS holding, kde hodnota kontraktov môže v priebehu rokov dosiahnuť desiatky miliárd eur. Do hry sa vrátil aj zakladateľ impéria Jaroslav Strnad, ktorého firma získala zákazku na dodávku repasovaných vrtuľníkov Black Hawk a jeho helikoptéry už rezort vnútra využíval aj pri hasení požiarov.
Hasiči volajú po inej technike
Kritici, vrátane exministra Romana Mikulca, upozorňujú, že nákup ťažkých cisterien nerieši akútne problémy hasičov v teréne. Tí potrebujú najmä obratné mestské vozidlá na výmenu dosluhujúcich Mercedesov Vario, ktoré sú kľúčové pri dopravných nehodách a technických zásahoch. Snaha o obnovu tohto segmentu však skončila fiaskom v inom tendri, kde uspela neznáma firma LRK Trading sídliaca v rodinnom dome.
Dodané vozidlá Scania vykazovali vážne nedostatky, ako slabé brzdenie, zatekanie do nadstavby či vypadávanie výbavy počas jazdy, čo len podčiarkuje chaos a pochybnosti sprevádzajúce súčasné modernizačné projekty v rezorte.
Prečo je to problém?
Treba si uvedomiť, že v tomto prípade nejde len o podozrenie z nekalého biznisu, ale predovšetkým o priamy dopad na bezpečnosť občanov a efektivitu záchranných zložiek.
Keď štát stanoví technické parametre (v tomto prípade objem nádrže 4 300 litrov a špecifickú kabínu 3+1) tak, že ich dokáže splniť prakticky len jeden dodávateľ, eliminuje tým konkurenciu. V prostredí bez súťaže neexistuje tlak na cenu ani na kvalitu.
Renomovaní európski výrobcovia, ktorí by mohli ponúknuť možno lacnejšie alebo technicky vyspelejšie riešenia, sú vyradení kvôli detailom, ktoré nemajú zásadný vplyv na hasenie požiaru, ale majú zásadný vplyv na to, kto zákazku vyhrá.
Takýto postup vyvoláva podozrenie, že zákazka nebola cieľom verejného záujmu, ale výsledkom dohody v prospech konkrétnej podnikateľskej skupiny, v tomto prípade impéria rodiny Strnadovcov.
Možno ešte závažnejším problémom je nesúlad medzi tým, čo štát kupuje, a tým, čo hasiči skutočne potrebujú. Hasičský zbor upozorňuje, že im chýba ľahká a obratná technika na zásahy v mestách, pri dopravných nehodách a technických výjazdoch. Tieto situácie tvoria väčšinu ich práce. Namiesto toho dostávajú ťažké terénne vozidlá určené primárne na lesné požiare. Je to, ak keby nemocnica potrebovala nové sanitky na rýchle výjazdy k pacientom, no vedenie by nakúpilo ťažké terénne džípy.
Výsledkom je, že hasiči majú v garážach drahú novú techniku, ktorú však nemôžu efektívne využiť pri každodenných nehodách, zatiaľ čo staré vozidlá (typ Mercedes Vario) sa im rozpadávajú pod rukami. To priamo ohrozuje akcieschopnosť zboru a tým aj bezpečnosť občanov.
