Od 7. júla 2026 sa majitelia nových áut stretnú s ďalšou vlnou povinných technológií. Európska únia sprísňuje bezpečnostné požiadavky pre novoregistrované osobné a ľahké úžitkové vozidlá, čo prinesie viac asistenčných systémov vo výbave a zároveň aj obavy z rastu cien nových modelov.
Nové pravidlá sa budú týkať vozidiel kategórií M1 a N1. Brusel týmto krokom chce znížiť počet nehôd a ich následkov pre vodičov aj zraniteľných účastníkov premávky, ako sú chodci a cyklisti. Podľa európskych predstaviteľov majú moderné asistenčné systémy prispieť k zvýšeniu bezpečnosti na cestách.
Automatické brzdenie aj kontrola pozornosti
Kľúčovou novinkou bude povinný systém automatického núdzového brzdenia, označovaný ako advanced emergency braking system. Má rozpoznať hroziacu kolíziu a v prípade potreby sám aktivovať brzdy, aby sa zrážke predišlo alebo sa aspoň zmiernili jej následky. Mimoriadny dôraz sa bude klásť na ochranu chodcov a cyklistov.
Do povinnej výbavy sa dostane aj systém upozornenia na pokles pozornosti vodiča, v angličtine advanced driver distraction warning. Monitoruje správanie vodiča a upozorní ho, keď sa jeho sústredenie znižuje. Brusel si od toho sľubuje zlepšenie bezpečnostnej situácie v cestnej premávke.
Úpravy konštrukcie a nové povinnosti
Zmeny sa netýkajú iba elektroniky, ale aj samotnej konštrukcie vozidiel. Nové modely budú musieť ponúknuť rozšírený ochranný priestor pri náraze hlavy, takzvanú enlarged head impact zone. Znamená to, že vozidlá majú byť navrhnuté tak, aby pri zrážke poskytovali chodcom účinnejšiu ochranu.
Rozširuje sa aj povinné použitie núdzového systému udržiavania jazdného pruhu, označovaného ako emergency lane keeping system. Doteraz sa takýto systém vyžadoval najmä pri vozidlách s elektrickým posilňovačom riadenia. Od polovice roka 2026 bude musieť byť nainštalovaný aj v nových autách s hydraulickým posilňovačom.
Bezpečnejšie cesty verzus vyššie ceny
Európska únia tak potvrdzuje trend, podľa ktorého majú byť autá čo najviac vybavené bezpečnostnými technológiami už v základnej výbave. Očakáva sa, že to prispeje k nižšiemu počtu nehôd a zranení, pričom Brusel zdôrazňuje aj ochranu zraniteľných účastníkov premávky a podporu zodpovednej jazdy.
Prečítajte si tiež
Odborníci však pripomínajú, že každá nová povinná technológia znamená pre výrobcov dodatočné náklady, ktoré sa môžu premietnuť do koncovej ceny vozidla. Citlivejšie by to mohli pocítiť najmä kupujúci základných modelov, kde si motoristi zvyčajne za dodatočné asistenčné systémy nepriplácajú. Povinná montáž však zabezpečí, že sa tieto prvky dostanú aj k vodičom, ktorí by ich inak vo výbave nemali.
Na druhej strane zaznievajú hlasy, že technológie postupne zlacňujú a ich vplyv na cenu nových áut nemusí byť výrazný. Súčasne môže platiť, že pokročilé bezpečnostné systémy znižujú riziko nehôd, čo sa môže prejaviť napríklad aj v nižšom poistnom. Vyššia obstarávacia cena tak môže byť aspoň čiastočne kompenzovaná zvýšenou ochranou vodičov a ich spolujazdcov.
Diskusia o povinných asistenčných systémoch preto súvisí aj s tým, aký kompromis medzi cenou a bezpečnosťou sú motoristi ochotní akceptovať. Základný smer je však podľa Bruselu jasný – nové autá majú byť postupne bezpečnejšie.
