Elektromobily dnes jazdia po cestách bez dane, ktorú bežne platia vodiči áut so spaľovacím motorom. To sa však môže zmeniť. Veľká Británia a Švajčiarsko už pripravujú systémy, ktoré majú nahradiť výpadok príjmov zo spotrebnej dane z benzínu a nafty.
Základom má byť poplatok za počet najazdených kilometrov, pričom v jednom z modelov by si vodiči mali vopred odhadnúť ročný nájazd a následne doplácať rozdiel.
Lacná jazda na elektrinu zatiaľ bez dane
Pre mnohých motoristov je bežná prevádzka elektrického auta stále lacná. Náklady dokážu výrazne znížiť, ak vozidlo nabíjajú doma v rámci zvýhodnených taríf, kde je cena za kilometer minimálna. Značne drahšie je využívanie verejných nabíjacích staníc, najmä výkonných rýchlonabíjačiek, kde kilometre predraží vyššia sadzba za elektrinu. Napriek rozdielnym cenám nabíjania vodiči elektromobilov zatiaľ neplatia žiadnu obdobu spotrebnej dane z palív.
V Česku majú elektrické autá stále viacero výhod. V Prahe síce od januára skončí bezplatné parkovanie v uliciach mesta, no ostáva bezplatné používanie inak spoplatnených komunikácií. Prevádzkovatelia elektromobilov sa dnes nemusia obávať žiadneho zdanenia, hoci debata o budúcom financovaní infraštruktúry v Európe pokračuje.
Británia plánuje poplatok za každú míľu
Britská vláda upozorňuje, že doterajší systém nie je pri rôznych typoch pohonu férový. Kým pri nákupe benzínu a nafty sa platí spotrebná daň, pri nabíjaní elektromobilu sa uplatňuje iba DPH. Podľa britskej vlády by nový poplatok za prevádzku elektrických áut priblížil zaťaženie vodičov na podobnú úroveň.
Za najvhodnejší model považuje Londýn zdanenie prejdenej vzdialenosti. Denník The Daily Telegraph uvádza, že vodiči elektromobilov by mohli platiť približne tri pence za každú míľu, teda 1,6 kilometra, nad rámec existujúcich poplatkov. Cesta z Londýna do Edinburghu by sa tak predražila o približne 12 libier, teda okolo 13,65 eura.
Podľa dostupných informácií by nový poplatok mohol platiť od roku 2028. Zdanenie by sa mohlo týkať aj hybridných vozidiel, pri ktorých by však sadzba bola nižšia. Cieľom je, aby sa prevádzkovatelia elektrifikovaných vozidiel viac podieľali na financovaní dopravnej infraštruktúry, pričom sa poukazuje aj na vyššiu hmotnosť elektrických áut a ich vplyv na opotrebovanie ciest.
Ročný odhad kilometrov a následné vyúčtovanie
Britské médiá opisujú, ako by takýto systém mohol fungovať v praxi. Prevádzkovatelia elektromobilov by si museli na začiatku obdobia odhadnúť, koľko kilometrov plánujú počas nasledujúceho roka najazdiť, a poplatok by uhradili vopred. Ak by na konci roka najazdili menej, rozdiel by získali späť vo forme kreditu. Pri vyššom skutočnom nájazde by museli doplatiť rozdiel podľa konečného stavu.
Takýto systém by mal zabezpečiť prehľadnejší spôsob platenia za používanie ciest.
Švajčiarsko rieši aj domáce nabíjanie
Otázku príspevku elektromobilistov na financovanie ciest rieši aj Švajčiarsko. Jedným z návrhov je daň naviazaná na počet najazdených kilometrov, pričom údaje by sa zaznamenávali pri pravidelných technických kontrolách. Diskutuje sa aj o možnom zdanení domáceho nabíjania, no zatiaľ nie je jasné, ako by takýto systém fungoval, najmä ak vodič neodoberá elektrinu zo siete.
Čoraz rozšírenejšia fotovoltika umožňuje mnohým majiteľom nabíjať a prevádzkovať elektromobil takmer zadarmo, najmä počas letných mesiacov. Ak auto čerpá energiu zo slnka, štát nemá čo zdaňovať. Aj preto sa ako jednoduchšie riešenie javí poplatok za každý prejdený kilometer, keďže ide o transparentnejší model.
