Vodiči v Nemecku už niekoľko rokov musia rešpektovať dopravnú značku, ktorá na rizikových úsekoch úplne zakazuje predbiehanie cyklistov. Je to nezvyčajné pravidlo, ktoré vzniklo po sérii nehôd, a podľa dopravných úradov prispelo k väčšej opatrnosti na cestách. Za ignorovanie zákazu hrozí pokuta 70 eur a dokonca aj jeden trestný bod.
Najčastejšie sa značka objavuje na úzkych a neprehľadných cestách, kde aj malé pochybenie môže mať vážne následky. Nemeckí dopravní inžinieri pritom vychádzali z jednoduchej myšlienky, že v úsekoch, kde nie je možné dodržať bezpečný odstup, je lepšie predbiehanie úplne zakázať. Takýto postup sa podľa štatistík osvedčil a kolízií medzi cyklistami a motoristami ubudlo.
Prečítajte si tiež
Bezpečný odstup nestačí
Na Slovensku zatiaľ podobný symbol v cestnej premávke chýba. Aj keď štát od minulého roka uložil vodičom povinnosť zachovať pri predbiehaní cyklistu odstup aspoň 1,5 metra, výsledky zatiaľ nie sú presvedčivé. Počet smrteľných nehôd cyklistov rastie a mnohé z nich sa odohrávajú mimo obcí, kde vodiči jazdia vysokou rýchlosťou. Kým v mestách majú cyklisti väčšiu šancu utrpieť len ľahké zranenia, na otvorených cestách ide často o život.
Podľa dopravných analýz približne 40 percent všetkých nehôd bicyklov tvoria situácie, keď cyklista spadne sám. Ide o prípady, keď stratí rovnováhu, vbehne na nespevnenú krajnicu alebo sa zľakne predbiehajúceho auta. Zvyšok sú kolízie s inými vozidlami, najčastejšie na križovatkách pri nedaní prednosti.
Mohla by pomôcť nová značka
Ak by Slovensko zaviedlo značku podobnú nemeckej 277.1, znamenalo by to jasný signál vodičom, že predbiehanie cyklistov na nebezpečných úsekoch je neprípustné. Odborníci sú presvedčení, že by to prispelo k lepšej ohľaduplnosti na cestách a znížilo napätie medzi vodičmi a cyklistami. Navyše by to uľahčilo prácu polícii, ktorá by mala jednoznačné pravidlá pre postihovanie nebezpečného správania.
Podobné opatrenia už v minulosti ukázali, že prevencia funguje lepšie než represia. Keď štát od januára 2022 zvýšil pokuty za nedanie prednosti chodcovi, počet takýchto nehôd klesol o desiatky percent. Z tohto pohľadu by nová značka mohla byť logickým pokračovaním snahy o bezpečnejšie cesty.
Cyklistika sa na Slovensku stáva čoraz populárnejšou, pribúdajú rekreační aj športoví jazdci, ktorí využívajú cesty prvej a druhej triedy. Ak sa štát neprispôsobí tomuto trendu, počty nehôd môžu ďalej rásť. Jednoduchá tabuľa so zákazom predbiehania môže niekedy zachrániť viac než drahé technológie či rozsiahle kampane.
