Českí vodiči si za prechod po diaľniciach v roku 2026 priplatia. Podľa predbežných prepočtov má totiž ročná diaľničná známka stáť takmer 108 eur, čo je o približne 8 eur viac než v tomto roku. Zvýšenie ceny sa dotkne aj kratších variant známok, takže motoristi zaplatia viac nielen za ročnú, ale aj za dennú, desaťdňovú a mesačnú verziu.
Kým slovenská ročná známka stojí 90 eur a zatiaľ sa neočakáva zmena, české ministerstvo dopravy pristúpilo k valorizácii systému na základe nového výpočtu. Ten berie do úvahy infláciu a dĺžku diaľničnej siete, ktorú majú vodiči k dispozícii. V praxi to znamená, že cena sa už neurčuje politickým rozhodnutím, ale automatickým mechanizmom, ktorý reaguje na ekonomické ukazovatele a rast dopravnej infraštruktúry.
Výpočet namiesto politických rozhodnutí
V Česku platí princíp, podľa ktorého sa konečná cena diaľničných známok vypočíta podľa jasných kritérií. Do vzorca vstupuje miera inflácie a percentuálne rozšírenie diaľničnej siete. Tento rok inflácia dosiahla približne 2,6 percenta a pribudlo 74 kilometrov nových diaľnic, čo predstavuje nárast o päť percent. Spolu tak vznikol približne 7,6‑percentný rast, ktorý sa premietne do cien všetkých kategórií známok.
Ročná známka tak zdražie z dnešných 2 440 českých korún, teda asi 100 eur, na približne 2 625 korún, čo predstavuje 107,94 eura. Jednodňová známka sa má pohybovať okolo 235 korún, desaťdňová približne 310 korún a mesačná vznikne s cenou okolo 490 korún. Českí vodiči tak zaplatia výrazne viac než slovenskí, ktorí majú stále jednu z najlacnejších ročných známok v regióne.
Automatická valorizácia ako stabilita
Hoci nové ceny nemusia motoristov potešiť, česká strana zdôrazňuje, že ide o spôsob, ako zabezpečiť dlhodobú predvídateľnosť a finančnú stabilitu systému. Hovorca ministerstva dopravy František Jemelka vysvetlil, že automatická valorizácia udržuje cenu v rovnováhe s ekonomickým vývojom a rozširovaním siete. Zjednodušený vzorec má navyše občanom umožniť lepšie pochopiť, prečo platia práve danú sumu.
Slovensko zatiaľ podobnú metódu nepoužíva. Výška poplatkov sa určuje manuálne, čo môže viesť k náhlym zmenám medzi jednotlivými rokmi. Zatiaľ čo jeden rok vodiči zaplatia 90 eur, o rok neskôr môže byť suma výrazne vyššia bez jasného vysvetlenia. Český model preto môže pôsobiť ako inšpirácia aj pre našich zákonodarcov, ktorí hľadajú stabilnejší systém financovania diaľničnej siete.
Odborníci predpokladajú, že pri zachovaní terajšieho vývoja cien a rastu diaľnic sa podobné úpravy budú opakovať každoročne. Ak sa ukáže, že automatický mechanizmus funguje spoľahlivo a transparentne, môže sa rozšíriť aj na ďalšie oblasti, napríklad na mýto pre nákladné vozidlá. Vodiči sa tak budú môcť dopredu pripraviť na to, koľko ich používanie ciest bude stáť.
