Niektoré štáty v Európe začali prehodnocovať systém zdaňovania motorových vozidiel a zamýšľajú sa nad myšlienkou zohľadniť hmotnosť áut pri stanovovaní výšky poplatkov. Dôvodom je tvrdenie, že ťažšie modely majú väčší vplyv na životné prostredie, a to nielen vo forme emisií, ale aj zvýšeným opotrebovaním ciest a rýchlejšou spotrebou spotrebného materiálu, napríklad brzdových doštičiek či pneumatík.
Príkladom takejto politiky je Nórsko, ktoré zaviedlo daň založenú na celkovej hmotnosti vozidla už začiatkom roka 2023. Dôležité je zdôrazniť, že táto nová daň sa uplatňuje pri kúpe nového auta a obyvatelia sú tak motivovaní zamyslieť sa nad tým, či ťažký model skutočne potrebujú. Francúzsko k téme pristúpilo so systémom jednorazových poplatkov za vozidlá, ktoré presahujú určitú hmotnostnú hranicu, hoci si ponecháva svoje vlastné pravidlá a tarify.
Paradox elektrických áut
Ochrancovia životného prostredia dlhodobo vyzdvihujú výhody elektromobilov v porovnaní so spaľovacími motormi. Objavuje sa však upozornenie, že ak je auto ťažšie, môže zanechávať vyššiu uhlíkovú stopu než menšie vozidlo so spaľovacím motorom. Ukazuje to prípad veľkých elektrických pick-upov, ktoré vďaka masívnym batériám vážia o desiatky percent viac ako ich benzínové či naftové ekvivalenty.
S tým súvisí aj fakt, že ťažšie elektromobily zaťažia komunikácie a pneumatiky intenzívnejšie než menšie autá. Niektorí experti dokonca poukazujú na modely, ktoré napriek nulovým výfukovým emisiám môžu v celkovom hodnotení z hľadiska životného prostredia vyjsť horšie než malé konvenčné autá.
Neprehliadnite
Jednoduchý výpočet dane podľa hmotnosti a prejazdených kilometrov
Jedným z možných riešení je nastavenie nového vzorca, v ktorom by sa zohľadnila hmotnosť auta a počet kilometrov, ktoré ročne prejde. Predstavuje to snahu o spravodlivejšie zdôraznenie reálneho dopadu na životné prostredie. Tí, ktorí jazdia menej a s ľahším automobilom, by tak zaplatili podstatne nižšiu daň, zatiaľ čo ťažké vozidlá s vysokým ročným nájazdom by boli zaťažené vyššou sumou.
Takýto systém by mohol priniesť väčšiu transparentnosť, no vyvoláva aj otázky: Ako dôkladne sledovať počet kilometrov? A budú vodiči ochotní akceptovať ešte väčšiu reguláciu zo strany štátu? Napriek týmto nejasnostiam je isté, že hmotnosť vozidiel začína hrať kľúčovú rolu v diskusii o ekologických daniach a nákladoch na cestnú dopravu.
Vývoj v tejto oblasti bude zaujímavé sledovať, keďže tlaky na ochranu životného prostredia v európskom priestore sa neustále stupňujú. Mnohé automobilky už reagujú výrobou menších a ľahších modelov, pričom využívajú odľahčené materiály a dôkladnejšie hodnotia dopad celého reťazca od výroby až po recykláciu.
