Európska komisia má na stole nový návrh, ktorý môže zmeniť spôsob, akým sa nakladá so starými vozidlami. Niektorí tento regulačný návrh vítajú, iní ho považujú za kontroverzný.
Nové nariadenie sa týka vozidiel na konci životnosti (ELV – End of Life Vehicle). Do tejto kategórie spadajú autá s vážne poškodeným motorom, prevodovkou, brzdami alebo riadením. Návrh by sa mal dotknúť najmä vozidiel, ktoré majú 15 a viac rokov.
EÚ plánuje novú reguláciu starších áut
Ak bude návrh schválený v pôvodnom znení. Znamenalo by to, že staršie vozidlá so závažným poškodením nebude možné opraviť. Ich osudom sa stane vyradenie z cestnej premávky, respektíve zošrotovanie.
Európska komisia uvádza, že cieľom návrhu je najmä eliminovať, aby sa vozidlá ELV nevyvážali ako ojazdené autá. Ak si spotrebiteľ takéto auto kúpi, môže sa stať obeťou podvodu. EK teda chce touto reguláciou ochrániť spotrebiteľov pred nákupom takzvaných vrakov, ktoré špekulatívni obchodníci ponúkajú ako ojazdené autá. V skutočnosti ale ide o autá, ktorých životnosť je na konci.
V tejto súvislosti Európska komisia predložila súbor kritérií, podľa ktorých sa bude určovať, či ide o ojazdené auto alebo vozidlo na konci životnosti (ELV). Základnou zásadou je, že auto sa považuje za vozidlo ELV, ak je neopraviteľné.
Neprehliadnite
Historických vozidiel sa regulácia netýka
S príchodom tohto návrhu sa vynárali otázky, ako to bude napríklad s veteránmi. Podľa návrhu sa táto zásada nevzťahuje na vozidlá historického významu. Veteránov by sa teda nové nariadenie nemalo dotknúť a nehrozí im, že by ich majiteľ musel dať zošrotovať.
Kritériá pre ELV
Kritériá pre zaradenie vozidiel do kategórie ELV vychádzali z doterajších skúseností a právnych predpisov EÚ. Ďalším kritériom je preto skutočnosť, že vozidlo nemôže byť ekonomicky opraviteľné. To znamená, že jeho trhová hodnota je nižšia ako náklady na nevyhnutné opravy. Ide najmä o nevyhnutné opravy, ktoré sa viažu na získanie osvedčenia o technickej spôsobilosti v členskom štáte, v ktorom bolo vozidlo zaregistrované.
Vozidlo môže byť zaradené do kategórie ELV aj v prípade, ak je ťažké identifikovať stav registrácie vozidla lebo jeho vlastníka z dôvodu chýbajúcich alebo nepresných informácií o jeho totožnosti. To môže nastaviť napríklad v prípade odcudzených vozidiel. V návrhu sa ďalej píše, že nekladie na vozidlo žiadne požiadavky na základe jeho veku, typu, značky, modelu, pôvodu alebo formy vlastníctva.
Povinnosti vlastníka vozidla
Návrh uvádza, že vlastník vozidla, ktoré sa stalo vozidlom ELV, by ho mal odovzdať do autorizovaného zariadenia na spracovanie. Neodborné nakladanie s vrakmi totižto môže spôsobiť problémy. Napríklad vrak spôsobí znečistenie kvôli úniku nafty.
Povinnosť by sa však nemala dotknúť vlastníkov, ktorí prechovávajú vozidlo vo svojich súkromných priestoroch. Platí to v prípade, ak nedostali informáciu, že toto vozidlo spĺňa kritériá neopraviteľnosti a nekonajú podvodne za účelom predať vrak osobe, ktorá si myslí, že ide o ojazdené auto.
Stop nelegálnemu predaju
EK dopĺňa, že nové kritériá sa zameriavajú hlavne na nelegálnych prevádzkovateľov. Tí napríklad používajú kradnuté autá alebo hromadia staré ojazdené autá na účely pašovania náhradných dielov. Nové pravidlá by sa nemali dotknúť súkromných vlastníkov, ktorí majú auto v legálnej držbe. Obávať by sa takisto nemali majitelia veteránov, pokiaľ nutná oprava bude viesť k tomu, že toto auto sa stane spôsobilým a prejde technickou kontrolou.
