Vedenie Železníc Slovenskej republiky (ŽSR) prišlo s novou ponukou v mzdovom spore. Zamestnancom navrhuje jednorazovú prémiu 200 eur za január 2027 a od júla 2027 rast tarifných miezd o päť percent. Odborári, ktorí sú od 14. októbra v štrajkovej pohotovosti, si vyhradili čas na odpoveď. Na november pritom pripravujú veľký protest.
Návrh padol vo štvrtok na rokovaní vedenia ŽSR s Odborovým združením železničiarov (OZŽ). Ako informovala hovorkyňa podniku Petra Lániková, železnice ponúkajú dve veci. Prvou je mimoriadna prémia 200 eur pre každého zamestnanca za mesiac január 2027. Druhou je zvýšenie tarifných miezd o päť percent, ktoré by platilo od 1. júla 2027, píše spravodajský portál agentúry TASR.
ŽSR v reakcii pripomenuli, že si uvedomujú, že odmeňovanie zamestnancov je pre nich kľúčová téma. Hľadajú riešenie, ktoré zohľadní oprávnené očakávania ľudí, no zároveň aj reálne ekonomické možnosti firmy. Dôležitá je samozrejme aj bezpečná a spoľahlivá prevádzka železničnej infraštruktúry. Vedenie zároveň znovu otvorilo tému iných zmien v kolektívnej zmluve. Chce sprehľadniť a zefektívniť postupy pri kolektívnom vyjednávaní, zatraktívniť pracovné podmienky a upraviť súčasné benefity, prípadne zaviesť nové. Všetko však v rámci ekonomických možností podniku.
Generálny riaditeľ ŽSR Miroslav Garaj zdôraznil, že je s kolegami stále pripravený na sociálny dialóg, ktorý by viedol k zmieru. Cieľom je dohodnúť sa nielen na mzdách, ale aj na ďalších témach, ktoré upravuje platná kolektívna zmluva. Bez otvorenej mysle a primeranej diskusie so zástupcami zamestnancov to však podľa neho nepôjde.
Odborári sú v pohotovosti
Spor sa točí hlavne okolo dodatku číslo 16 k podnikovej kolektívnej zmluve, ktorý má určiť rast miezd na roky 2026 a 2027. Podľa odborárov ŽSR pôvodne ponúkli na rok 2026 nulový nárast základných miezd. Na rok 2027 zas odmietli garantovať reálny rast miezd či primeranú kompenzáciu. Takáto ponuka podľa OZŽ nepokrýva ani očakávanú infláciu. Za situáciu odborári vinia aj štát a ministerstvo financií, že podnik je dlhodobo podfinancovaný.
Železničiari síce tento rok dostali k Dňu železničiarov jednorazovú odmenu 300 eur, to je len jednorazové prilepšenie, nie trvalé zvýšenie platu. Vyjednávanie neprinieslo dohodu ani so sprostredkovateľom, ktorého si odborári vyžiadali hneď na začiatku. Podnikový výbor OZŽ preto 14. októbra o 15:00 vyhlásil štrajkovú pohotovosť a zároveň naznačil nátlakové akcie so stupňujúcou sa intenzitou. Podporu mu vyjadrila aj Konfederácia odborových zväzov SR.
Spor aj o to, kto koho informoval
Vedenie ŽSR má výhrady aj k postupu odborárov. Sprostredkovateľ poslal svoj návrh na vyriešenie sporu v pondelok 12. októbra. Svoje stanovisko k nemu však OZŽ podľa ŽSR oficiálne oznámilo až na štvrtkovom spoločnom stretnutí. Garaj preto priznal, že ho vyhlásenie štrajkovej pohotovosti prekvapilo. Odborári podľa neho nedali zamestnávateľovi ani oficiálne vedieť, že nesúhlasia s návrhom sprostredkovateľa.
Aby toho nebolo málo, situáciu ešte väčšmi vyostril minister dopravy Jozef Ráž. V nedeľnej relácii Na telo na Markíze vyhlásil, že rokovania prebiehajú a existuje predbežná dohoda. Predseda podnikového výboru OZŽ pri ŽSR Róbert Višváder to vzápätí odmietol s tým, že tieto slová sa nezakladajú na pravde. Žiadne rokovania ani predbežná dohoda podľa neho neexistovali a štrajková pohotovosť trvá. Celkom kriticky sa ozvala aj Odborová asociácia výpravcov a dispečerov. Pýtala sa, s kým sa minister vlastne dohodol.
Rast o 5 percent pomôže, no zrejme nie dostatočne
Na prvý pohľad znie päť percent ako slušný nárast. Treba však brať do úvahy načasovanie. Ak by pre rok 2026 skutočne zostala nula, tarifné mzdy by sa od začiatku roka 2026 až do júla 2027 nezvýšili, teda rok a pol. Zvýšenie od júla 2027 navyše platí len polovicu roka, takže v priemere za celý rok 2027 vychádza zhruba na 2,5 percenta. Jednorazová prémia 200 eur sa do tarifnej mzdy nezapočíta. Pre porovnanie, spotrebiteľské ceny boli podľa Štatistického úradu SR za prvých deväť mesiacov tohto roka medziročne vyššie o 3,5 percenta. Národná banka Slovenska pritom na budúci rok predpokladá infláciu 2,9 percenta. Za dva roky by tak ceny mohli stúpnuť zhruba o 6,5 percenta, zatiaľ čo tarifné mzdy by do konca roka 2027 vzrástli o päť percent.
Podľa analýzy Útvaru hodnoty za peniaze ministerstva financií tvoria osobné náklady až 55 percent všetkých nákladov ŽSR. Vlastné tržby pokryjú len asi 30 percent nákladov, zvyšok ide z verejných zdrojov. Podnik mal v roku 2024 približne 12 860 zamestnancov a do konca roka 2025 očakával pokles na zhruba 12 500. Pri takomto počte by prémia 200 eur stála približne 2,5 milióna eur, bez odvodov.
Štátni analytici upozornili, že priemerná mzda v ŽSR medzi rokmi 2014 a 2024 stúpla o 90 percent, kým inflácia bola za to isté obdobie 39 percent. Aj tak dnes dosahuje 94 percent celoslovenského priemeru. Podľa analýzy má podnik po prepočte na objem dopravy a veľkosť siete o 74 percent viac zamestnancov ako české železnice. Ministerstvo videlo priestor na úsporu okolo 33 miliónov eur ročne, najmä znížením nadčasov a počtu manažérov a administratívy.
Treba čakať obmedzenia?
Štrajková pohotovosť zatiaľ neznamená, že vlaky stoja. Je to skôr náznak, že odborári sú pripravení na ďalšie kroky. Prvý termín už poznáme. Až 16 odborových organizácií zo štátnych železničných spoločností sa jednomyseľne dohodlo na spoločnom proteste 12. novembra o 15:00. Pochod sa začne pred bratislavskou hlavnou stanicou a smerovať bude na Námestie slobody k ministerstvu dopravy.
Logicky, to by už cestujúci pocítili. Železnice totiž spravujú infraštruktúru, od tratí až po riadenie dopravy, takže by sa protest mohol dotknúť vlakov viacerých spoločností. Navyše, zamestnanci Leo Express Slovensko do 28. októbra hlasujú o štrajku, pretože ani po desiatich mesiacoch vyjednávania nemajú prvú kolektívnu zmluvu. Ten by mohol zasiahnuť linku Bratislava – Dunajská Streda – Komárno.
