Xiaomi je v spotrebnej elektronike synonymom pre výbornú cenu. Smartfóny, robotické vysávače, slúchadlá či televízory tejto značky sa pravidelne umiestňujú medzi cenovo najvýhodnejšie vo svojej kategórii. Keď firma vstúpila do automobilového priemyslu, mnohí predpokladali, že rovnakú filozofiu prenesie aj na elektromobily. To však šéf spoločnosti Lei Jun po novom označil ako za nepravdepodobný scenár.
Ako uvádza server Digital Trends, Xiaomi vraj nebude vyrábať elektrické autá pod cenovou hranicou 100-tisíc čínskych juanov. Táto suma celkom zaujímavá, keďže v prepočte vychádza na asi 12 400 eur. Samozrejme, v prípade európskeho trhu treba ešte rátať s daňovým zaťažením, ktoré by vyhnalo túto sumu o pár tisíc eur nahor. No keď si to tak vezmeme, aj keby prepočet vychádzal na 20- či 30-tisíc eur, stále by išlo o relatívne dobrú ponuku. Nuž, pojem “lacný” očividne v Číne neznamená to isté, čo v Európe.
Lacný elektromobil sa neoplatí
Vyhlásenie šéfa Xiaomi padlo počas livestreamu venovaného vytrvalostnému testu modelu SU7. Jeden z divákov sa priamo opýtal, či Xiaomi plánuje vydať model pod hranicou 100-tisíc juanov, teda spomínaných asi 12 400 eur. Lei Jun odpovedal, že nie.
Dôvod je podľa neho zároveň technický aj ekonomický. Ak má elektromobil ponúkať inteligentné funkcie, kvalitný softvér, autonómne jazdné systémy a moderný hardvér, výrobné náklady sa jednoducho nedajú stlačiť tak nízko.
Tento postoj je pozoruhodný hlavne v kontexte čínskeho trhu s elektromobilmi, kde má lacný segment extrémnu konkurenčnú silu. Značky ako BYD, Wuling alebo Chery ponúkajú modely aj pod touto hranicou, takže súperenie v tomto segmente je veľmi intenzívne.
Xiaomi sa teda týmto rozhodnutím odmieta zapojiť do cenových vojen. Namiesto toho cieli na zákazníkov, pre ktorých je technologická výbava dôležitejšia ako čo najnižšia vstupná cena.
Nový SU7 má viac výkonu, no za mierny príplatok
Pri tejto príležitosti Lei Jun tiež prezradil detaily o aktualizovanom modeli SU7. Nová generácia vraj prešla viac ako 100 vylepšeniami, pričom náklady na materiál stúpli o takmer 20 000 juanov (asi 2 400 eur). Napriek tomu Xiaomi zdvihlo predajnú cenu len o 4 000 juanov (necelých 500 eur). Zvyšok nárastu výrobných nákladov firma vzala na vlastné konto.
Podľa agentúry Reuters je aktualizovaný SU7 dostupný na domácom trhu od 219 900 juanov (zhruba 27 200 eur).
Trh zareagoval prakticky okamžite. Nový prémiový model zaznamenal 15-tisíc objednávok za 34 minút. Tento údaj je jasným signálom, že zákazníci v Číne sú ochotní za inteligentný elektromobil priplatiť, pokiaľ dostanú dostatočnú hodnotu za svoje peniaze. Xiaomi teda nemusí súťažiť s najlacnejšími modelmi na trhu, aby si budovalo silnú pozíciu v odvetví.
Neprehliadnite
Koľko tých SU7 vlastne je?
Xiaomi v súčasnosti predáva niekoľko verzií SU7. Podľa portálu Electra je v ponuek model Standard s dojazdom 720 km (podľa CLTC) variant Pro s dojazdom 902 km a špičkový Max s výkonom 690 koní a pohonom všetkých štyroch kolies (AWD). Výnimočnou položkou v portfóliu je model SU7 Ultra s trojicou elektromotorov, výkonom 1 548 koní a cenou od 529 900 juanov (asi 65 600 eur). Každý variant prichádza štandardne s LiDAR senzormi a novou elektrickou architektúrou napätia 752 V alebo 897 V.
CNEVPost uvádza, že Xiaomi plánuje v tomto roku uviesť celkovo štyri nové modely. Okrem faceliftu SU7 pôjde o verziu SU7 s predĺženým rozorom, päťmiestne SUV s predĺženým elektrickým dojazdom (EREV) a sedemmiestne SUV s rovnakou technológiou. To znamená výrazné rozšírenie portfólia, ako aj ďalšie potvrdenie, že Xiaomi cieli skôr na stredný a vyšší segment trhu.
Čína ako bojisko cien a technológií
Čínsky trh s elektromobilmi je momentálne najväčší a zároveň najkonkurenčnejší na svete. BYD predáva model Seagull od necelých 20-tisíc eur (v Európe), zatiaľ čo NIO a Li Auto sa pohybujú v prémiovom segmente. Xiaomi vstúpilo do tohto prostredia v roku 2024 s modelom SU7, ktorý okamžite zabodoval výbavou a dizajnom. Už v prvom roku dosiahol viac ako 100-tisíc predaných kusov, čo je výsledok, ktorý mnohí analytici považovali za nerealistický.
Naproti tomu taká Tesla, s ktorou je SU7 najčastejšie porovnávaný, čelí v Číne rastúcemu tlaku, a to práve kvôli agresívnej cenovej politike domácich výrobcov. Xiaomi sa rozhodlo ísť iným smerom. Nesúťaží cenou, ale technológiou a softvérom. Čísla pritom aspoň zatiaľ ukazujú, že toto smerovanie spoločnosti svedčí.
Aj v Európe?
Pre európskych zákazníkov (vrátane Slovákov) je však dôležitejšia otázka, kedy sa tieto modely objavia aj v našich zemepisných šírkach. Electra odhaduje, že Xiaomi má o Európu záujem, pričom vstúpiť sem môže vraj už v roku 2027.
Orientačná cena SU7 na európskom trhu sa však podľa dostupných odhadov pohybuje oveľa vyššie ako v Číne, konkrétne od 35-tisíc eur nahor. To by ho zaradilo do priamej konkurencie s modelmi ako Tesla Model 3, BMW i3 alebo Peugeot e-5008.
Pri tejto cenovej hladine budú tunajších zákazníkov zaujímať predovšetkým otázky servisného zabezpečenia a záruky. Xiaomi bude na európskom automobilovom trhu nováčik, takže si bude musieť vybudovať silnú dôveru (aj poskytnutím kvalitného a spoľahlivého servisu). Skúsenosti z trhu so smartfónmi však naznačujú, že gigant s niečím takým nemá problém.
Luxus za rozumnú cenu
Vyhlásenie hlavy firmy je dôkladne premyslenou stratégiou. Xiaomi sa v elektronike preslávilo tým, že ponúka prémiové funkcie za nižšie ceny ako konkurencia. V automobilovom segmente je situácia iná: cesta k lacnému produktu vedie cez kompromisy v bezpečnosti a softvéri, ktoré si bežne firmy nemôžu (a nechcú) dovoliť.
Výsledkom, pokiaľ ide o Xiaomi, je teda elektromobil, ktorý nie je lacný v absolútnych číslach, no v porovnaní s konkurenciou v rovnakej triede ponúka nadpriemernú výbavu za primeranú cenu.
Otázkou zostáva, či rovnaký prístup zafunguje aj v Európe, kde má elektromobilita iné regulačné prostredie a kde si každá nová značka musí pozíciu vybojovať.
