Faktúra za odtiahnutie havarovaného elektrického Peugeotu e-208 z nemeckej diaľnice presiahla 20-tisíc eur, čo je viac, než koľko auto po nehode stálo, píše český Autojournal. Prípad nie je ojedinelý a ozývať sa začínajú aj poisťovne.
Samotné „odborné práce“ a manipulácia s batériou stáli na faktúre, ktorá pobúrila širokú verejnosť, približne 4 100 eur. Zvyšok tvorili položky za špeciálne vybavenie, privolaného špecialistu na trakčnú batériu a dlhodobé uskladnenie vozidla. Odťahová firma to zdôvodnila tým, že poškodenú batériu považuje za nebezpečný materiál s rizikom požiaru.
38 dní v karanténe
Nešťastný majiteľ Peugeotu pritom ani zďaleka nie je sám. Ďalší vlastník Tesly Model 3 uviedol, že jeho auto držali v takzvanej bezpečnostnej karanténe 38 dní. Za týždenný prenájom špeciálneho boxu si firma účtovala 2 450 eur bez DPH. Podobné skúsenosti hlásia aj majitelia elektrických Volkswagenov. Náklady síce väčšinou nehradia samotní vodiči, pretože ich kryje havarijné poistenie, no práve poisťovne teraz bijú na poplach, keďže sumy v desaťtisícoch eur považujú za neúmerné.
Havarovaný elektromobil podľa odťahových spoločností smie prepravovať len špeciálne odťahové vozidlo. Auto musí byť uložené na izolovanom mieste a niekoľko dní či týždňov zostať v karanténe, kým sa vylúči akékoľvek riziko vznietenia batérie. Odborníci z automobilového sektora túto prax označujú za zneužívanie a mnohé z bezpečnostných opatrení považujú za zbytočné.
Dohoda poisťovní a hasičov
Nemecká asociácia poisťovní GDV preto pristúpila k dohode s predstaviteľmi hasičských zborov aj s odťahovými spoločnosťami. Cieľom je zabrániť nadužívaniu technických a bezpečnostných prostriedkov. Poisťovne akceptujú, že odťah elektromobilu je drahší než odťah auta so spaľovacím motorom. Sumy prevyšujúce zostatkovú hodnotu vozidla však akceptovať odmietajú.
Ak by sa prax nezmenila, poisťovne avizujú zvýšenie sadzieb poistného. To by sa dotklo všetkých majiteľov elektromobilov, nielen tých havarovaných.
