Najlacnejší elektromobil nórskom v teste porazil všetky prémiové modely. Hyundai Inster pri teplote mínus 31 °C stratil oproti norme WLTP len 29 percent dojazdu, zatiaľ čo Lucid Air s najväčšou batériou skončil posledný so stratou 46 percent.
Nórsky autoklub NAF, člen medzinárodnej automobilovej federácie FIA, spolu s magazínom Motor testuje dojazd elektromobilov dvakrát ročne. Januárový zimný test prebehol v regióne Foldall za extrémnych podmienok. 24 elektromobilov s plne nabitými batériami postavili na štart a jazdili s nimi, až kým sa úplne nezastavili.
Víťazom testu pritom nie je elektromobil, ktorý najazdil najviac ale elektromobil s najmenším percentuálnym poklesom dojazdu oproti údajom WLTP.
Hyundai Inster na prvom mieste
Hyundai Inster prešiel 256 kilometrov, čo síce nie je veľa, no podľa WLTP má byť schopný prejsť 360 kilometroch. V extrémnom arktickom teste tak stratil len 29 percent. Rovnaký výsledok dosiahlo aj MG 6S EV s dojazdom 345 kilometrov (485 km WLTP). Tretie miesto obsadilo MG IM6 so stratou 30 percent.
Všetky tri víťazné modely patria medzi cenovo dostupnejšie elektromobily, pričom žiadny z nich nemá batériu väčšiu ako 65 kWh. Drahšie autá s väčšími batériami už dopadli o poznanie horšie.
Lucid Air najazdil najviac, no aj tak skončil posledný
Lucid Air s batériou o kapacite 112 kWh prešiel zo všetkých testovaných áut najdlhšiu vzdialenosť, 520 kilometrov. Jeho norma WLTP však predstavuje ohromných 960 kilometrov, čo znamená, že reálny dojazd bol teda takmer o polovicu nižší. To Lucid so stratou 46 percent zaradilo na úplne posledné miesto. Rovnako dopadol aj elektrický Opel Grandland.
Volvo EX90 skončilo len o percento lepšie (mínus 45 percent). Tesla Model Y stratila 43 percent, keď zo 629 sľubovaných kilometrov prešla len 359. Rovnako zlý výsledok zaznamenalo aj Suzuki eVitara.
Škoda, Kia aj Mercedes nad 30 percent
Okrem trojice na čele stratili všetky ostatné testované elektromobily viac než 30 percent dojazdu. Škoda Elroq prišla o 41 percent (WLTP 524 km) odjazdila len 309 kilometrov. Kia EV4 stratila 34 percent, BMW iX dokonca 39 percent.
Celé výsledky si môžete pozrieť v tabuľke nižšie.
Kompletné výsledky testu
| Model | WLTP (km) | Test (km) | Rozdiel |
|---|---|---|---|
| Hyundai Inster | 360 | 256 | -29 % |
| MG 6S EV | 485 | 345 | -29 % |
| MG IM6 | 505 | 352 | -30 % |
| KGM Musso EV | 379 | 263 | -31 % |
| Voyah Courage | 440 | 300 | -32 % |
| Changan DEEPAL S05 | 445 | 293 | -34 % |
| Kia EV4 | 594 | 390 | -34 % |
| Xpeng X9 | 580 | 361 | -36 % |
| Smart #5 | 540 | 342 | -37 % |
| Mazda 6e | 552 | 348 | -37 % |
| Zeekr 7X | 541 | 338 | -38 % |
| VW ID.Buzz | 449 | 277 | -38 % |
| Hyundai Ioniq 9 | 600 | 370 | -38 % |
| Audi A6 e-tron | 653 | 402 | -38 % |
| BMW iX | 641 | 388 | -39 % |
| Ford Capri | 560 | 339 | -39 % |
| Volvo ES90 | 624 | 373 | -40 % |
| Škoda Elroq | 524 | 309 | -41 % |
| Mercedes-Benz CLA | 709 | 421 | -41 % |
| Tesla Model Y | 629 | 359 | -43 % |
| Suzuki eVitara | 395 | 224 | -43 % |
| Volvo EX90 | 611 | 339 | -45 % |
| Opel Grandland | 484 | 262 | -46 % |
| Lucid Air | 960 | 520 | -46 % |
