Nižšie limity pokút, ktoré môžu dosiahnuť až 1 000 eur, nové podmienky pre kolobežky, ako aj zmeny v autoškolách. Slovenské cesty čakajú už o pár mesiacov dôležité úpravy pravidiel cestnej premávky. Vláda SR odklepla rozsiahlu novelu zákona, ktorú rozhodne nemožno považovať len za kozmetickú úpravu existujúcich pravidiel. Dôjde k hĺbkovým zmenám, ktoré sa dotknú celkovej bezpečnosti, prístupu aj prevencie.
Tento balík opatrení, ktoré zverejnilo priamo Ministerstvo vnútra SR, cieli na posilnenie kompetencií samospráv cez nový systém prípravy v autoškolách, no zaoberá sa tiež cestnými pirátmi. Na zmeny sa potom musia pripraviť aj vodiči, chodci či majitelia kolobežiek.
Digitalizácia kontroly
Nová legislatíva hneď na úvod prináša decentralizáciu dohľadu nad cestnou premávkou. Rezort vnútra týmto krokom reaguje na dlhoročné žiadosti samospráv o možnosti aktívnejšie zasahovať do bezpečnosti na svojich uliciach.
Mestá a obce tak získajú do rúk silný nástroj v podobe objektívnej zodpovednosti, ktorý im umožní prevádzkovať vlastné stacionárne radary. To znamená, že samosprávy už nebudú musieť čakať na hliadky štátnej polície. Samostatne budú môcť pritom pokutovať nielen bežné javy, ako je prekročenie rýchlosti, ale aj jazdu na červenú, nerešpektovanie značky STOP či zakázané odbočenia.
Tento krok má priniesť upokojenie dopravy najmä v kritických zónach, ako sú okolia základných škôl, nemocníc či husto obývané sídliská. Technické zariadenia obcí sa zamerajú aj na disciplínu v križovatkách, kde často dochádza k blokovaniu plynulosti dopravy.
Pokiaľ ide proces vyúčtovania pokút, ten bude po novom oveľa priamočiarejší. Držiteľ vozidla bude primárne zodpovedný za úhradu sankcie, pričom ak auto viedla iná osoba, majiteľ má právo nárokovať si náhradu od skutočného vinníka, čím sa štát zbavuje nadbytočnej administratívnej záťaže.
Viac bezpečnosti pre tých najzraniteľnejších
Novela sa ďalej zaoberá bezpečnosťou chodcov, ktorí v prípade nehôd zvyčajne ťahajú za kratší koniec, keďže ich nechránia stovky až tisíce kilogramov plechov. Kameňom úrazu v tomto smere často bývajú priechody pre chodcov.
Od polovice roka 2026 bude vodič povinný reagovať už v momente, keď sa chodec zjavne chystá na priechod vstúpiť, nie až vtedy, keď naň skutočne vstúpi. Táto úprava tlačí vodičov k vyššej predvídavosti a zároveň povinnosti prispôsobiť rýchlosť jazdy tak, aby dokázali v dostatočnom predstihu bezpečne zastaviť.
Zároveň však legislatíva chráni aj vodičov, a to tým, že chodcom naďalej zakazuje vstupovať na cestu bezprostredne pred prichádzajúce vozidlo. To je celkom logické, no keďže rezort vnútra túto eventualitu zakomponoval priamo do zákona, je zrejmé, že aj chodci nezriedka konajú neuvážene.
Čo sa týka kolobežiek, aj tie čakajú zmeny. Po novom budú zákonom oficiálne klasifikované pod novou kategóriou, respektíve ako malé elektrické vozidlá. Cieľom tohto opatrenia je taktiež viac bezpečnosti pre chodcov, keďže kolobežky už nebudú môcť jazdiť po chodníkoch. Podľa legislatívy sú chodníky určené výhradne pre chodcov. Výnimkou budú len úseky, ktoré budú jasne definované dopravným značením.
Tieto (po novom už) vozidlá musia navyše spĺňať prísne technické kritériá, vrátane maximálnej rýchlosti 25 km/h. Porušenie týchto pravidiel bude považované za závažný priestupok.
Zmeny majú jasný dôvod
Keby sa všetci účastníci cestnej premávky správali tak, ako majú, možno by nebolo potrebné zavádzať tak tvrdé obmedzenia. Štatistiky však ukazujú úplne inú realitu.
Analýza tragických nehôd za rok 2024 ukázala, že neprimeraná rýchlosť na slovenských cestách zostáva hlavnou hrozbou. V reakcii na tieto fakty novela prináša aj drastické zníženie hraníc pre ukladanie vysokých pokút. Vodiči sa musia pripraviť na to, že pri prekročení rýchlosti v obci o 31 km/h a mimo obce o 41 km/h im hrozí bloková pokuta až do 800 eur, ako aj okamžité odobratie vodičského preukazu. V správnom konaní sa potom môže výška sankcie vyšplhať až na 1 000 eur.
To znamená, že ak na ceste, kde je maximálna povolená rýchlosť 90 km/h, pôjdete 131 km/h a viac, hrozí vám tá najvyššia sankcia, ako aj strata vodičáku.
Táto problematika však zároveň vyvoláva otázku o tom, ako striktne bude polícia tieto priestupky strážiť. Tým najpravdepodobnejším scenárom je umiestnenie radarov na lokality, kde dochádza k prekročeniu povolenej rýchlosti najčastejšie. Rizikom však je, že tieto radary nebudú umiestnené tam, kde najčastejšie dochádza k nehodám, ale tám, kde majú potenciál najviac zarobiť. Koniec koncov, na mnohých úseky, kde sa bežne prekračuje rýchlostný limit, nie sú nehodové (napríklad cesty medzi malými obcami, popri ktorých nevedú chodníky).
Novým prvkom v boji za bezpečnejšie cesty je aj zavedenie rehabilitačných programov pre vodičov, ktorí opakovane porušujú predpisy. Ak vodič počas jedného kalendárneho roka spácha tri závažné priestupky, bude musieť povinne absolvovať odborné poradenstvo u dopravného psychológa a prejsť skúškou v autoškole.
V prípade štvrtého závažného pochybenia v priebehu dvanástich mesiacov sa požiadavky ešte viac stupňujú. Zahŕňajú dokonca kompletné lekárske a psychické vyšetrenie spôsobilosti na vedenie motorového vozidla.
Nový prístup v autoškolách
Aby štát zabezpečil, že vodiči budú naozaj dodržiavať striktné pravidlá, necieli len na zastrašenie existujúcich vodičov, ale aj prípravu tých budúcich. Preto sú na zozname opatrení aj podmienky absolvovania autoškoly.
Rezort vnútra sa rozhodol oddeliť teoretickú prípravu od praktických jázd. To znamená, že uchádzač o vodičský preukaz bude musieť najskôr úspešne zložiť teoretickú skúšku z pravidiel cestnej premávky a až po preukázaní dostatočnej znalosti legislatívy bude môcť sadnúť za volant výcvikového vozidla a vyraziť na autocvičisko, prípadne do ostrej premávky.
Okrem zmeny výcviku sa zvyšujú aj nároky na vzdelanie budúcich vodičov osobnej dopravy, kde sa podmienkou stáva ukončenie aspoň nižšieho stredného vzdelania. Zmeny sa dotknú aj bezpečnosti spolujazdcov na motocykloch a bicykloch, pre ktorých bude platiť rovnaký zákaz požívania alkoholu ako pre samotných vodičov.
Súčasťou novely sú napokon aj logistické úľavy pre nákladnú dopravu, ktoré majú zlepšiť plynulosť zásobovania v systéme just-in-time.
Kompletné detaily legislatívneho sú zverejnené na portáli Slov-lex a stránkach Ministerstva vnútra SR.
Účinnosť väčšiny opatrení sa navrhuje už od 1. mája 2026, zatiaľ čo rozdelenie výcviku v autoškole a skúšky z odbornej spôsobilosti by malo byť účinné od 1. mája 2027.
