Letový režim v smartfóne nemá v prvom rade chrániť len lietadlo. Chráni mobilné siete na zemi a pokoj pilotov v kokpite. Napriek tomu, že pravidlá sa v Európe uvoľňujú, dôvody na jeho zapnutie stále existujú.
Väčšina cestujúcich si myslí, že letový režim existuje preto, aby lietadlo nespadlo. Nie je to pravda a nikdy to tak nebolo. Za celú históriu komerčného letectva neexistuje jediný potvrdený prípad, kedy by zapnutý mobilný telefón spôsobil haváriu lietadla. Skutočné dôvody, prečo by ste si mali na telefóne predsa len zapnúť letový režim, sú zaujímavejšie, píše Indy100.com.
Pilot vás počuje, aj keď nechcete
Keď si počas letu nezapnete letový režim, váš telefón sa snaží pripojiť k pozemným vysielačom. Vo výške 10 až 12 kilometrov ich „vidí“ desiatky naraz, a preto vysiela na maximálny výkon. Tieto silné rádiové impulzy dokážu preniknúť do analógovej kabeláže starších slúchadiel a vytvoriť charakteristický rytmický zvuk, ktorý pripomína bzučanie komára. V leteckom prostredí sa tomu hovorí GSM interferencia.
Ak ste niekedy položili mobilný telefón vedľa reproduktora a počuli ste to typické „dit-dit-dit-bzz“ pred prichádzajúcim hovorom, viete presne, o čom je reč. V kokpite je tento zvuk rovnaký, len prichádza priamo do slúchadiel pilota. Jeden telefón ho nevytvorí, no keď ich je v kabíne bez letového režimu 30 alebo 50, zvuk sa stáva trvalým šumom na pozadí.
Pilot a používateľ siete TikTok to nedávno objasnil vo videu, ktoré vyvolalo diskusiu. Síce nejde o nebezpečnú záležitosť, otravná však je. Problém nastáva vtedy, keď pilot cez tento šum potrebuje zachytiť pokyny od riadenia letovej prevádzky počas pristávania.
Hlavný dôvod je na zemi, nie vo vzduchu
O letovom režime nerozhodujú len letecké úrady. V Spojených štátoch platí nariadenie FCC, teda telekomunikačného regulátora, ktoré zakazuje používanie mobilných telefónov počas letu. Dôvodom nie je bezpečnosť lietadla, ale ochrana pozemných mobilných sietí.
Telefón v lietadle letiacom rýchlosťou 800 km/h vo výške desiatich kilometrov sa pokúša pripojiť ku všetkým vysielačom, ktoré zachytí. Na zemi sa telefón prepája medzi vysielačmi postupne. Vo vzduchu ich vidí desiatky súčasne a snaží sa komunikovať so všetkými. Výsledkom je zahltenie mobilnej siete, ktoré spôsobuje výpadky hovorov a problémy s pripojením pre ľudí na zemi.
Zaujímavé je, že práve toto telekomunikačné pravidlo vzniklo skôr než samotné letecké obmedzenia. FCC zakázala používanie telefónov vo vzduchu ešte predtým, než sa letecké úrady začali témou zaoberať z bezpečnostného hľadiska.
Prečítajte si tiež
5G a rádiové výškomery
Existuje však jeden novší problém, o ktorom sa hovorí menej, no je technicky závažnejší než bzučanie v slúchadlách. Letecké úrady vrátane americkej FAA upozorňujú, že signály 5G sietí môžu rušiť aj rádiové výškomery. Ide o prístroje, ktoré merajú presnú výšku lietadla nad zemou a sú kľúčové pre automatické pristávanie za zníženej viditeľnosti.
5G siete a rádiové výškomery totiž pracujú na frekvenciách, ktoré sú si nebezpečne blízke. Nejde o rovnaký typ rušenia ako GSM interferencia v pilotných slúchadlách. Práve naopak, ide o potenciálny zásah do prístrojov, na ktorých závisí bezpečné pristátie.
Regulátori, telekomunikačné firmy a výrobcovia lietadiel stále hľadajú riešenie, ktoré uspokojí obe strany. Tvrdenie, že telefóny nemajú na systémy lietadla absolútne žiadny vplyv, teda nie je úplne presné.
Európa pravidlá uvoľňuje
Napriek všetkému, čo sme opísali, sa pravidlá v Európe posúvajú opačným smerom. Európska agentúra pre bezpečnosť letectva (EASA) od septembra 2014 umožňuje leteckým spoločnostiam povoliť používanie mobilných zariadení počas celého letu, a to aj bez zapnutého letového režimu. Podmienkou je, že letecká spoločnosť musí prejsť hodnotením a preukázať, že systémy jej lietadiel nie sú vysielanými signálmi ovplyvnené.
Európska komisia v roku 2022 zašla ešte ďalej a umožnila aerolíniám prevádzkovať 5G pripojenie priamo na palube lietadiel. Členské štáty EÚ mali do júna 2023 sprístupniť určité frekvencie práve pre palubné využitie.
Lietadlo kvôli vášmu telefónu nespadne. To je fakt, ktorý potvrdzujú desaťročia leteckej prevádzky bez jedinej potvrdenej havárie spôsobenej mobilným zariadením. No dôvody na zapnutie letového režimu stále existujú.
