Pre mnohých ľudí predstavuje moment, kedy v rukách prvýkrát držia vodičský preukaz, definitívnu vstupenku do sveta dospelosti a nezávislosti. V Severnom Írsku však táto sloboda dostane od októbra 2026 poriadne tesné mantinely. Miestna vláda totiž schválila reformu, ktorá je odborníkmi označovaná za najzásadnejší zásah do systému vzdelávania vodičov za posledných sedem desaťročí.
Novinka s názvom Graduated Driving Licensing (GDL), teda systém odstupňovaného vodičského oprávnenia, cieli na najrizikovejšiu skupinu na cestách, na mladých ľudí pod 24 rokov. Cieľ je jasný a pragmatický. Zastaviť pribúdajúce smrteľné nehody, pod ktoré sa podpisuje práve neskúsenosť mladých vodičov v kombinácii s rozptýlením. Téme sa venoval motoristický magazín Autoviny.sk.
Nočné limity pre vodičov a pasažierov
Najviac vášní vyvoláva reštrikcia, ktorá priamo zasahuje do sociálneho života mladých. Noví vodiči vo veku do 24 rokov budú mať počas prvých šiestich mesiacov od získania licencie prísne zakázané prevážať viac ako jedného spolujazdca vo veku od 14 do 20 rokov. Toto pravidlo platí v kritickom čase od 23:00 do 06:00 hodiny.
Prečo práve takéto obmedzenie? Psychológovia dopravy dlhodobo upozorňujú na fenomén „sociálneho tlaku“ v aute plnom rovesníkov. Hlasná hudba, snaha predviesť sa pred kamarátmi a dynamická konverzácia dokážu odpútať pozornosť neskúseného šoféra natoľko, že prehliadne hroziace nebezpečenstvo.
Existuje niekoľko výnimiek
Aby obmedzenie nebolo príliš tvrdé, zákon myslí na niekoľko výnimiek. Patria k nim tieto:
- Obmedzenie neplatí, ak sú spolujazdcami členovia rodiny.
- Zákaz sa neuplatňuje, ak na sedadle spolujazdca sedí skúsený vodič (osoba nad 21 rokov, ktorá má vodičský preukaz aspoň 3 roky).
Označenie „R“ zostáva dlhšie
Severné Írsko je známe špecifickým označením „R“ (Restricted), ktoré si čerství vodiči musia povinne umiestniť na vozidlo. Po novom sa doba, počas ktorej sú vodiči pod takýmto drobnohľadom, predlžuje z pôvodného jedného roka na dva roky.
Na druhej strane, reforma prináša aj jedno pozitívum, ktoré uľahčí plynulosť premávky. Doteraz boli „R-kári“ obmedzení maximálnou rýchlosťou 45 míľ za hodinu (cca 72 km/h), a to aj na diaľniciach, čo často vytváralo nebezpečné kolízne situácie.
Toto roky platné pravidlo definitívne končí. Mladí vodiči tak budú môcť jazdiť štandardnou rýchlosťou a legálne vstupovať na diaľnice, čo im umožní získať potrebnú prax v reálnych podmienkach.
Ako je na tom Slovensko a zvyšok sveta?
Slovenský systém je v porovnaní s tým britským o niečo liberálnejší, no taktiež pozná určité mantinely. U nás funguje dvojročná skúšobná doba. Ak vodič počas nej spácha dva závažné priestupky, musí absolvovať doškoľovací kurz v autoškole, rehabilitačný program u dopravného psychológa a následne preskúšanie z pravidiel cestnej premávky.
Model GDL však nie je európskym výmyslom. Podobne prísne pravidlá už roky fungujú v krajinách ako:
- Austrália a Nový Zéland: Kde sú štatistiky úmrtnosti mladých vodičov po zavedení týchto opatrení výrazne nižšie.
- USA a Kanada: Kde mladí šoféri prechádzajú rôznymi fázami licencií, kým získajú plné práva.
Smerujeme k európskemu zákazu?
Hoci sa nočný zákaz vozenia kamarátov môže zdať ako pritiahnutý za vlasy, v kontexte vízie Európskej únie (EÚ) „Vision Zero“ (nula mŕtvych na cestách do roku 2050) môže ísť o dôležitý precedens.
Diskusie o tom, či by sa podobné obmedzenia mali zaviesť celoplošne v celej EÚ, sú čoraz hlasnejšie. Odporcovia argumentujú obmedzovaním osobnej slobody, no zástancovia bezpečnosti kontrujú neúprosnými číslami z tragických víkendových nehôd.
