Európska únia stojí na prahu veľkej automobilovej transformácie. Brusel si uvedomuje, že ak chce udržať krok s globálnou konkurenciou, musí radikálne zmeniť stratégiu. Cieľom už nie sú len luxusné elektrické sedany pre vyvolených, ale malé a cenovo dostupné elektromobily, ktoré budú kompletne európske. Ide o priamu reakciu na narastajúci dovoz lacných elektrických vozidiel z Číny, ktoré začínajú zaplavovať starý kontinent.
Vízia verzus realita na cestách
Predstavy politikov sú jasné a to mestá bez emisií, tichá doprava a európske automobilky na čele svetového rebríčka. Realita trhu je však o niečo triezvejšia. Hoci predaje čisto elektrických vozidiel alebo plug-in hybridov rastú, v Európe momentálne tvoria len niečo viac ako polovicu celkových registrácií.
Ešte markantnejší rozdiel vidíme na Slovensku, kde čistá elektromobilita stále bojuje o priazeň vodičov a ani zďaleka nedosahuje európsky priemer. Navyše, mnohé z predaných vozidiel majú pôvod v USA alebo Ázii, čo Európska komisia vníma ako varovný signál pre domáci priemysel.
Brusel chce vlastné elektromobily
Ako uviedol portál tvnoviny.sk, predsedníčka Európskej komisie Ursula von der Leyen zdôrazňuje, že Európa sa musí zamerať na segment, ktorý bol doteraz mierne zanedbávaný. A tým sú lacné plne elektrické autá pre masy.
Podľa jej slov je nevyhnutné investovať do vozidiel, ktoré nebudú len ekologické, ale aj finančne dosiahnuteľné pre bežného spotrebiteľa. Von der Leyen verí, že spojením síl s priemyslom dokáže Európa vyvinúť vlastný model elektrického auta, ktorý uspokojí domáci aj rastúci svetový dopyt.
Slovensko ako potenciálny líder výroby
V tomto ambicióznom pláne zohráva kľúčovú úlohu Slovensko. Nie sme v tomto smere nováčikmi, pretože bratislavský závod Volkswagen vyrábal mestské elektromobily už pred vyše desiatimi rokmi, čím predbehol dobu.
Patrik Križanský, riaditeľ Slovenskej asociácie pre elektromobilitu (SEVA), pripomína, že naša krajina má v tejto oblasti obrovskú výhodu. Disponujeme nielen potrebnými technológiami a vedomosťami, ale aj skúsenými ľuďmi. Križanský podotýka, že ak štát vytvorí stabilné prostredie a motivujúce stimuly, Slovensko dokáže masovú výrobu malých elektromobilov spustiť veľmi rýchlo.
Automobilový priemysel v číslach a projektoch
Slovenský automobilový priemysel v súčasnosti poháňajú štyri veľké mená, ktoré u nás pôsobia dlhodobo. Sú to títo hráči na trhu:
- Volkswagen
- Stellantis
- Kia
- Jaguar Land Rover
Všetky tieto fabriky už dnes do svojich výrobných liniek integrovali elektrifikované modely. Veľký zlom však nastane v budúcom roku, keď sa k nim pridá Volvo. Nový závod tejto automobilky pri Košiciach bude unikátny tým, že sa bude špecializovať výhradne na produkciu elektromobilov.
Ruka v ruke s výrobou áut kráča aj infraštruktúra. Na Slovensku je momentálne k dispozícii približne 4 000 nabíjacích bodov, pričom ich počet neustále rastie vďaka projektom z Plánu obnovy.
Batériová sebestačnosť pre elektromobily
Kľúčom k lacnému elektromobilu je lacná batéria. Európa preto masívne investuje do gigafabrík. Zatiaľ čo v Nemecku (Volkswagen) a vo Francúzsku (Renault) sa nové kapacity otvorili koncom minulého roka, Slovensko čaká vlastný projekt. V Šuranoch rastie čínsko-slovenský batériový závod, ktorý by mal byť dôležitým článkom v dodávateľskom reťazci pre celú strednú Európu.
Európa sa teda snaží uzavrieť kruh a to od vlastného vývoja cez lokálnu výrobu batérií až po finálnu montáž na domácej pôde. Iba tak môže „európsky sen“ o dostupnej čistej doprave prežiť v globálnej konkurencii.
