Európska únia tentoraz nemieri len na autá, ich emisie či batérie. Na muške má aj ľudí za volantom. Nová smernica (EÚ) 2025/2205, zatiaľ stále v rokovacom procese, má výrazne zmeniť systém vodičských preukazov a členským štátom dá čas do konca roku 2028, aby ju pretavili do zákonov. Vodiči tak pocítia menej chaosu medzi krajinami, no zároveň viac disciplíny, viac povinností a modernejšie skúšky.
Digitálny vodičák ako nový štandard
Najviditeľnejšia zmena sa bude týkať digitálnej podoby vodičského preukazu. Od roku 2028 sa má digitálny vodičský preukaz stať štandardom a najneskôr do roku 2030 ho budú uznávať všetky krajiny Únie. Vodičský preukaz uložený v aplikácii má byť platný v celej EÚ bez potreby nosiť plastovú kartu.
Fyzická karta úplne nezmizne. Bude dostupná na požiadanie, najmä pre cesty mimo Únie, a doplnená o QR kód proti falšovaniu. Kontroly sa tým majú zjednodušiť, no zároveň porastie význam digitálnych technológií.
Za volantom už v sedemnástich
Smernica povoľuje šoférovanie osobných aj nákladných áut už od 17 rokov, no len za presne stanovených podmienok. Povinný sprievod musí mať aspoň 24 rokov, minimálne päť rokov praxe s vodičským preukazom skupiny B a čistý register závažných priestupkov za posledných päť rokov.
Cieľom je, aby mladí vodiči získali viac reálnych skúseností ešte pred plnou samostatnosťou. Podľa dostupných štatistík tento koncept pomáha znižovať nehodovosť po dovŕšení 18 rokov.
Skúšobná doba a nulová tolerancia
Prvý vodičský preukaz automaticky spustí minimálne dvojročnú skúšobnú dobu. Počas nej budú pravidlá prísnejšie než pre ostatných vodičov a alkohol, drogy či výrazné prekračovanie rýchlosti budú postihované tvrdšie.
Prečítajte si tiež
S tým súvisí princíp „jedna EÚ, jeden vodičský preukaz“. Ak ho vodič stratí za vážne porušenie pravidiel v jednej krajine, nebude môcť jazdiť ani v inej členskej krajine. Cieľom je zabrániť obchádzaniu trestov a posilniť disciplínu na európskych cestách.
ADAS, mŕtve uhly a skúšky v 21. storočí
Skúšky sa majú výrazne modernizovať. Už nebudú zamerané len na základné manévre, ale aj na prácu s asistenčnými systémami ADAS, ako je núdzové brzdenie, udržiavanie v jazdnom pruhu či rozpoznávanie chodcov. Dôraz sa kladie aj na pochopenie limitov týchto technológií.
Pozornosť sa venuje aj mŕtvym uhlom, najmä vo vzťahu k cyklistom, kolobežkám a ďalším zraniteľným účastníkom premávky. Hodnotiť sa má aj správna technika otvárania dverí, aby sa predišlo nehodám v mestskom prostredí.
Platnosť vodičských preukazov skupín A a B sa má v celej EÚ zjednotiť na 15 rokov. Po dovŕšení 65 rokov však členské štáty môžu túto lehotu skrátiť a vyžadovať častejšie lekárske prehliadky. Cieľom je overiť, či zrak, reflexy a celkový zdravotný stav stále umožňujú bezpečné vedenie moderných, často veľmi výkonných vozidiel.
