Bruselské úrady šliapu na plyn v otázke čistoty ovzdušia a ich najnovšie plány nenechajú chladným žiadneho majiteľa staršieho spaľovacieho motora. V treťom januárovom týždni tohto roka sa v Európskom parlamente opäť rozvírila debata okolo smerníc upravujúcich technický stav vozidiel. Čo to znamená pre nás, slovenských vodičov? Pripravte sa na to, že vaše auto bude pod drobnohľadom aj vtedy, keď práve nestojíte na linke STK.
Koniec dymiacim dieselom
Ako uvádza motoristický portál Autoviny.sk, hlavným terčom pripravovaných zmien sú vozidlá, ktoré vypúšťajú nadlimitné množstvá pevných častíc. Mnohí motoristi si poistky proti drahým opravám robili tak, že nefunkčné filtre pevných častíc (DPF) jednoducho odstránili. Tomu má byť koniec. Európska únia chce prinútiť stanice technickej kontroly k nákupu špičkovej diagnostiky, ktorá bezpečne odhalí nielen poškodený, ale aj chýbajúci filter.
Pre vodičov to má dva nepríjemné dôsledky. V praxi to bude znamenať prísnejšie kritériá, cez ktoré staršie autá neprejdú, a pravdepodobne tiež ďalšie zvyšovanie cien samotných kontrol. Moderné vybavenie staníc totiž niečo stojí a účet zaň nakoniec zaplatí koncový motorista.
Kontrola priamo na ceste
Najväčšou technologickou novinkou, o ktorej sa v Bruseli diskutuje, je diaľková detekcia emisií. Predstavte si to ako radar, ktorý namiesto rýchlosti meria zloženie plynov, ktoré vypúšťa výfuk vášho vozidla. Táto technológia by umožnila skenovať autá priamo v plnej premávke bez toho, aby vás musela zastaviť policajná hliadka.
Ak by takýto „emisný senzor“ pri ceste zistil, že za vami zostáva podozrivý mrak znečisťujúcich látok, automaticky by vám mohlo prísť predvolanie na mimoriadnu kontrolu. V hre sú aj senzory priamo v autách. Novšie vozidlá (vyrobené po roku 2021) už obsahujú systém OBFCM, ktorý sleduje spotrebu paliva. Tieto dáta by mohli poslúžiť na výpočet priemerných emisií, pričom by samo auto nahlásilo, že jeho spaľovanie nie je v poriadku.
Staršie vozidlá pod prísnejším dohľadom
Novela navrhuje zaviesť povinné prehliadky pre vozidlá staršie ako 10 rokov minimálne každé dva roky. Hoci u nás na Slovensku sme na tento interval zvyknutí, EÚ chce nastaviť jednotný prísny štandard pre všetkých. Zároveň sa otvára diskusia o tom, ako kontrolovať špecifické komponenty elektromobilov.
Prečítajte si tiež
Zmeny neobídu ani byrokraciu. Smerujeme k plnej digitalizácii. Potvrdenie o technickej kontrole by už nemalo byť len papierikom v dokladoch, ale súčasťou vašej európskej digitálnej peňaženky v mobile. To uľahčí prácu polícii v zahraničí, ktorá si okamžite overí stav vášho auta online.
Boj proti stáčaniu kilometrov
Hoci na Slovensku zaznamenávame stav tachometra pri každej kontrole už roky, v mnohých krajinách EÚ to stále nie je pravidlom. Nové nariadenie to zmení na povinnosť pre všetkých. Vznikne tak celoeurópska databáza, ktorá by mala definitívne stopnúť podvody s najazdenými kilometrami pri dovoze ojazdených áut zo zahraničia.
Hoci europoslanci o týchto novinkách diskutujú prevažne kladne, pre mnohé štáty zostáva prioritou, aby sa o zavedení konkrétnych nástrojov (ako je diaľkové meranie) rozhodovalo na národnej úrovni. Práce na finálnom znení zákona budú pokračovať ešte niekoľko mesiacov, no smer je jasný. Cesta k čistejšiemu vzduchu bude pre majiteľov spaľovacích motorov čoraz drahšia a komplikovanejšia.
