S príchodom zimného obdobia pripomína polícia vodičom ich zákonnú povinnosť očistiť si pred jazdou vozidlo od snehu a ľadu. Pád kusu ľadu z idúceho auta môže nielen znečistiť vozovku, ale predovšetkým vážne ohroziť ostatných vodičov, cyklistov či chodcov.
Riaditeľ odboru dopravnej polície Prezídia Policajného zboru Juraj Tlacháč v rozhovore pre TASR zdôraznil, že obzvlášť dôležité je očistenie návesov kamiónov, informuje denník Teraz.sk. Na ich plachtovej streche sa môže vytvoriť nebezpečné ľadové „koryto“, ktoré sa počas jazdy často uvoľní.
Tlacháč vysvetlil, že takýto ľad alebo sneh dopadne na vozovku a môže priamo ohroziť ľudí v okolí. Zdôraznil, že povinnosť vozidlo pred jazdou riadne očistiť má každý jeden vodič.
Riaditeľ dopravnej polície zároveň poukázal na to, že vodiči musia dbať na čistotu svojho vozidla aj mimo zimného obdobia. Ako príklad uviedol situáciu, keď je vozidlo znečistené, napríklad od blata. Aj v takom prípade je vodič povinný ho očistiť, aby zabránil znečisťovaniu ciest.
Dôkladná kontrola ušetrí nielen peniaze
Kým povinnosť očistiť auto od snehu a ľadu je už reaktívnou povinnosťou v tuhej zime, oveľa dôležitejšia je proaktívna príprava vozidla, ktorá by mala prebehnúť ešte predtým, ako udrú prvé mrazy a napadne sneh. Táto príprava je absolútne kľúčová nielen pre predchádzanie pokutám, ale hlavne pre bezpečnosť posádky a predchádzanie drahým poruchám.
Najdôležitejším krokom je kontrola a výmena pneumatík. Nejde len o legislatívnu povinnosť mať zimné pneumatiky, ak je na ceste súvislá vrstva snehu či ľadu, ale o základný fyzikálny predpoklad bezpečnej jazdy. Letné pneumatiky v mraze stvrdnú na kameň a strácajú akúkoľvek priľnavosť.
Vodiči by nemali zabúdať ani na kontrolu hĺbky dezénu – hoci zákon povoľuje minimum 3 mm, pre efektívny odvod topiaceho sa snehu a brečky je bezpečnejšie mať aspoň 4-5 mm. Rovnako dôležité je skontrolovať a dofúkať pneumatiky na správny tlak, keďže klesajúca teplota ho prirodzene znižuje, čo zhoršuje jazdné vlastnosti.
Ďalším kritickým bodom je kontrola všetkých kvapalín. Absolútnym základom, na ktorý mnohí zabúdajú, je včasná výmena kvapaliny do ostrekovačov za nemrznúcu zmes. Nie je nič nebezpečnejšie, ako keď v mraze na diaľnici vystrekne na čelné sklo slaná brečka z kamiónu a vodič zistí, že jeho ostrekovače zamrzli. V tej sekunde sa stáva slepým.
Rovnako dôležitá je kontrola chladiacej kvapaliny (antifreeze). Stará alebo nesprávne nariedená kvapalina môže v motore zamrznúť, čo vedie k expanzii a následnému prasknutiu bloku motora alebo chladiča, čo je katastrofálna a extrémne drahá porucha. Bod mrazu sa dá ľahko overiť v každom servise alebo domácim hustomerom.
Častým zdrojom zimných problémov je tiež autobatéria. Nízke teploty výrazne znižujú jej kapacitu a zároveň zvyšujú odpor pri štartovaní studeného, stuhnutého motora. Slabá batéria, ktorá v lete fungovala bez problémov, pri prvej mrazivej noci „zomrie“. Vodiči by si mali dať batériu, ak je staršia ako tri roky, preventívne otestovať záťažovým testom v servise, aby predišli situácii, že ráno nenaštartujú.
Napokon je to séria menších, ale dôležitých úkonov. Je nevyhnutné skontrolovať stierače – staré a stvrdnuté gumičky budú v mraze len rozmazávať námrazu a soľ. Keďže dni sú krátke a viditeľnosť zlá, kľúčová je aj kontrola všetkých svetiel.
Pred zimou je tiež extrémne dôležité ošetriť všetky gumové tesnenia na dverách a kufri silikónovým olejom alebo špeciálnou tyčinkou. Zabráni sa tak ich primrznutiu o karosériu, ktoré sa často končí ich roztrhnutím pri pokuse o otvorenie dverí. Samozrejmosťou by už mala byť aj kontrola povinnej „zimnej výbavy“ v kufri – teda funkčnej škrabky na ľad, metličky a prípadne aj rozmrazovača zámkov (ktorý by však nemal byť zamknutý v aute).
Nie všetky zimné pneumatiky sa oplatia
Pokiaľ ide o zimné pneumatiky, tie sú na Slovensku podmienené zákonom, teda povinné. Ide teda o problematiku, ktorá sa týka úplne každého vodiča. No hoci mnohí považujú zimné prezúvanie len za rutinnú záležitosť, v skutočnosti si treba dať veľmi veľký pozor na to, po akom modeli, respektíve značke, siahnu.
Nedávny test 31 modelov zimných pneumatík spoločnosti dTest totiž ukázal, že kvalita a bezpečnosť nie sú samozrejmosťou. Až tretina z testovaných pneumatík (rozmer 225/40 R18) predstavuje pre vodičov skôr riziko. Najhoršie výsledky dosiahli lacné pneumatiky z východoázijskej produkcie, ktoré katastrofálne zlyhali pri jazde v daždi.
Test hodnotil komplexné vlastnosti – jazdu na suchom, mokrom, zasneženom a zľadovatenom povrchu, ako aj spotrebu paliva, hlučnosť a vplyv na životné prostredie.
Podľa šéfredaktorky časopisu dTest Hany Hoffmannovej si celkovú dobrú známku odniesla len necelá pätina výrobkov. Naopak, až deväť modelov v teste úplne prepadlo s hodnotením „nedostatočne“. Hoffmannová upozornila, že pneumatiky, ktoré nedokážu zaistiť bezpečnú jazdu v bežných zimných podmienkach, by na trhu nemali mať miesto.
Tradične najväčším sitom bola jazda na mokrom povrchu. Niektoré lacné modely mali také zlé výsledky, že vozidlo na klzkom povrchu prakticky nereagovalo na volant.
Konkrétne pneumatiky Evergreen EW66, Goodride SW608, Tomket Snowroad Pro 3 a Star Performer Stratos UHP dopadli tak zle, že za jazdné vlastnosti na mokrej vozovke nezískali ani jediný percentuálny bod. Pri krízovom brzdení z rýchlosti 80 km/h bola brzdná dráha najhorších modelov o desať metrov dlhšia ako pri najlepších pneumatikách, čo v reálnej premávke predstavuje rozdiel medzi včasným zastavením a vážnou nehodou.
Falošná úspora
Dbanie na kvalitu pneumatík je absolútne kľúčové z jedného prostého dôvodu: pneumatiky sú jediným bodom kontaktu vozidla s vozovkou. Celý výkon, ovládanie a predovšetkým brzdná sila vášho auta sú závislé od štyroch plôch o veľkosti dlane. Šetrenie na pneumatikách je preto jednou z najnebezpečnejších foriem falošnej úspory.
