Len máloktorý problém v doprave zasahuje každodenný život obyvateľov tak intenzívne ako hluk. Kým emisie či bezpečnosť jazdy sú predmetom dlhoročných debát, práve zvuk motorov a pneumatík sa stal symbolom mestského nepokoja. Od 1. júla 2026 sa však mení dôležité pravidlo, pretože EÚ zavádza novú technickú normu UN R51.03, ktorá pretvára spôsob, akým budú automobilky merať a obmedzovať hluk svojich vozidiel.
Nové pravidlá po štyridsiatich rokoch
Posledná významná regulácia v tejto oblasti, norma R51.02, pochádzala ešte z čias, keď boli autá jednoduchšie a väčšina z nich nemala preplňovanie či aktívne výfukové klapky. Moderné modely dokázali vďaka technickým trikom počas testov pôsobiť tichšie, než v skutočnej premávke boli. Nové predpisy preto zavádzajú prísnejšie testovanie, ktoré má odhaliť, ako sa auto ozýva pri reálnom zrýchlení, v rôznych rýchlostiach aj pri vyššom zaťažení motora.
Norma UN R51.03, oficiálne nazývaná Regulation No. 51, sa zameriava na osobné aj úžitkové autá, a rovnako aj na nákladné vozidlá. Zavádza tri hlavné formy merania, a to klasický test jazdy popri mikrofónoch nazývaný pass-by noise, rozšírené merania ASEP a špeciálne hodnotenie pre elektromobily, ktoré musia pri nízkej rýchlosti vydávať umelý zvuk, aby boli dobre počuteľné pre chodcov.
Hluk pod prísnejšou kontrolou
Rozdiel medzi doterajšou a novou metódou nie je len v pridaní viacerých testov. Nové pravidlá sa usilujú zabrániť tomu, aby výrobcovia optimalizovali akustiku len pre jeden modelový scenár. V praxi to znamená, že vozidlo musí zostať tiché aj pri prudšom akcelerovaní, ktoré je v reálnej premávke bežné. Postupne sa budú limity sprísňovať až do roku 2036, pričom každá fáza prinesie pokles hlučnosti o 1 až 2 decibely. Hoci to na prvé počutie znie ako maličkosť, v ľudskom vnímaní ide o zreteľný rozdiel.
Pre staršie autá sa nič nemení. Ich majitelia sa nemusia obávať dodatočných kontrol ani nutnosti úprav. Pravidlá sa budú týkať len nových modelov schvaľovaných po platnosti noriem a po prechodnom období aj novoregistrovaných vozidiel. Úradníci očakávajú, že v priebehu niekoľkých rokov prinesie zníženie hluku citeľnejší komfort predovšetkým obyvateľom sídlisk a ulíc v blízkosti dopravných ťahov.
Prečítajte si tiež
Zbohom pre niektoré športové modely
Najväčšiu zmenu pocítia výrobcovia vozidiel s výraznejším športovým charakterom. Prvým, kto otvorene reagoval, je Mercedes-Benz. Podľa aktuálneho vyhlásenia automobilka ukončí produkciu modelov AMG C 43 4MATIC, GLC 43 4MATIC a GLA 35 4MATIC, a to už vo februári 2026. Na konci mája rovnakého roka sa k nim pridajú aj silnejšie verzie C 63 SE Performance a GLC 63 SE Performance. Automobilky tak stoja pred výzvou, ako udržať dynamický charakter svojich vozidiel bez porušenia hlukových limitov.
Očakáva sa, že vývojári začnú investovať viac do odhlučnenia, optimalizácie aerodynamiky a inteligentných výfukových systémov. Výzvou bude aj zachovanie emocionálneho zážitku z jazdy, najmä pri športových autách, ktoré si vodiči kupujú práve pre ich zvukový prejav. Na druhej strane, obyvatelia miest môžu čakať tichšie rána a menej rušivé večery, keď sa doprava konečne prispôsobí moderným požiadavkám na kvalitný život.
