Ministerstvo dopravy predložilo návrh novely vyhlášky, ktorá vymedzuje úseky s výberom mýta. Zmena prichádza v čase, keď sa do užívania pripravujú tri kľúčové stavby, a to R2 Kriváň – Mýtna, D1 Lietavská Lúčka – Dubná Skala s tunelom Višňové a D1 Hubová – Ivachnová. Pre vozidlá s hmotnosťou nad 3,5 tony sa na týchto komunikáciách po odovzdaní zabezpečí výber mýta, pričom vyhláška sa opiera o zákonnú povinnosť presne označiť všetky spoplatnené úseky.
Pri prechode dopravcov novou sieťou bude dôležité, aby sa mýtna mapa aktualizovala v deň sprístupnenia. Pre firmy to znamená úpravu trás, overenie palubných jednotiek a kontrolu sadzieb ešte pred prvou jazdou po nových úsekoch. Pri zlom nastavení sa môžu náklady zvýšiť nečakane, keďže nezarátané spoplatnené kilometre dokážu skresliť rozpočty aj pri krátkych cestách.
Višňové sa blíži k finišu
Na úseku D1 medzi Lietavskou Lúčkou a Dubnou Skalou sa stavba posunula do predfinálnej etapy. Počas júla sa v oboch rúrach tunela Višňové ukončila betonáž vozovky a súčasne prebieha montáž technológie, hlavne ventilátorov, osvetlenia a ďalších bezpečnostných systémov. Mimo tunela napredujú práce na sprievodných objektoch, úpravách tokov, prístupových komunikáciách a vegetačných zásahoch, pričom sa dotvára aj oplotenie, dopravné značenie a predportálové úseky.
Pri tejto stavbe zostáva priorita jasná. Spojenie Žiliny s Turcom má po dokončení odľahčiť preťažené dopravné koridory a zrýchliť prepravu medzi regiónmi. Každý dokončený technologický celok v tuneli skracuje čas do skúšok a kolaudácie, no presnosť harmonogramu bude závisieť od testov bezpečnostných zariadení a schvaľovacích procesov, ktoré pri dvoch tunelových rúrach vyžadujú detailnú koordináciu.
Kedy sa otvorí a čo to znamená
Podľa aktuálnych plánov sa optimistický scenár počíta s odovzdaním úseku už koncom roka alebo začiatkom budúceho. Zmluvný termín však hovorí o jari 2026, takže sa štát so zhotoviteľmi snaží skrátiť harmonogram bez kompromisov v bezpečnosti. V momente, keď sa nové časti siete otvoria, sa mýtna schéma automaticky rozšíri a dopravcovia budú jazdiť podľa aktualizovaných pravidiel.
Pre prepravné firmy prinesie odovzdanie stavieb dve veci naraz: rýchlejší a plynulejší tranzit a zároveň novú mýtnu povinnosť. Pri plánovaní trás sa oplatí porovnať časovú úsporu s cenou za spoplatnený úsek; pri dobre zvolenom okne prepravy sa môže vyššia priepustnosť diaľnice vyplatiť aj pri mierne vyššom mýte. Pri flotilách s presným rozvrhom je kľúčové nastaviť telematiku tak, aby systém zohľadnil nové hranice spoplatnenia a nevynechal žiaden úsek.
Z dlhodobého pohľadu môže skôr sprejazdnené Višňové odľahčiť obchádzkové trasy a skrátiť jazdné časy severojužných koridorov. Pri budúcich rozšíreniach sa potom zjednoduší aj údržba – pre štát je prehľadná sieť lacnejšia na prevádzku, zatiaľ čo pre dopravcov dáva väčšiu predvídateľnosť cien a časov doručenia. Po rokoch posunov a zdržaní sa tak kľúčový úsek dostáva do fázy, v ktorej rozhodujú detaily a testy, nie hrubá stavba.
