Slovenskí motoristi možno budú musieť navštevovať stanice technickej kontroly (STK) častejšie, najmä ak vlastnia staršie vozidlo. Európska komisia totiž pripravuje úpravu pravidiel, ktorá by zaviedla povinné každoročné kontroly pre autá staršie ako desať rokov. Tento návrh, o ktorom informoval portál Euractiv, by zásadne zmenil súčasný systém, kde osobné vozidlá po prvej kontrole po štyroch rokoch absolvujú STK v dvojročných intervaloch, píšu Autoviny.
Návrh na sprísnenie periodicity kontrol má silnú podporu najmä v Nemecku. Generálny riaditeľ veľkej nemeckej kontrolnej organizácie TÜV Süd, Jürgen Wolz, sa nedávno vyjadril, že zavedenie každoročnej technickej kontroly pre vozidlá nad desať rokov považuje za nevyhnutný krok k zvýšeniu bezpečnosti na cestách.
Argumentuje tým, že priemerný vek viac ako 49 miliónov áut na nemeckých cestách presahuje desať rokov, čo so sebou prináša zvýšené riziká.
Podľa Wolza je pri starších autách, ktoré nemajú pravidelný servis, výrazne vyššia pravdepodobnosť výskytu vážnych technických porúch. Tento názor podporujú aj štatistiky z Nemecka za rok 2023. Z takmer 31 miliónov vykonaných technických kontrol sa zistili závady v takmer tretine prípadov, pričom na jedno chybné vozidlo pripadalo v priemere až 2,38 poruchy.
Zistené nedostatky siahali od drobných chýb až po poruchy priamo ohrozujúce bezpečnosť premávky. Organizácia TÜV navyše upozorňuje, že nové pravidlá by mohli sprísniť aj hodnotenie najmenších nedostatkov, čo by znamenalo, že aj pre drobné chyby by auto nemuselo kontrolou prejsť na prvýkrát.
Čo by to znamenalo pre slovenských vodičov?
Pokiaľ by sa tento návrh pretavil do praxe, pre majiteľov starších vozidiel na Slovensku by to znamenalo citeľný nárast nákladov a povinností. Častejšie návštevy STK by nielen zaťažili ich peňaženky, ale aj zvýšili riziko neúspešnej kontroly. Aj menšie problémy, ako je svietiaca kontrolka na palubovke, začínajúca korózia alebo škrípanie bŕzd, by sa mohli stať dôvodom na opakovanú a spoplatnenú návštevu stanice.
Zatiaľ zostáva otvorenou otázkou, či by sa každoročne musela absolvovať aj emisná kontrola. Hoci je návrh zatiaľ len v štádiu diskusie, silný záujem vplyvných organizácií naznačuje, že technický stav vozidiel bude v Európe pod čoraz prísnejším drobnohľadom.
Skutočne to pomôže?
Toto je zložitá otázka, na ktorú neexistuje jednoznačná odpoveď, pretože každoročné STK majú preukázateľné výhody aj značné nevýhody. Ide o klasický prípad, kde sa stretáva snaha o maximálnu technickú bezpečnosť so sociálno-ekonomickou realitou.
Hlavným a najsilnejším argumentom je, že pravidelné kontroly preukázateľne znižujú počet nehôd spôsobených technickou poruchou vozidla. Staršie autá majú štatisticky oveľa vyšší výskyt závažných porúch, ktoré sa nemusia prejaviť okamžite, no môžu zlyhať v kritickej chvíli.
Každoročná kontrola dokáže odhaliť problémy, ktoré bežný vodič nemusí postrehnúť – napríklad koróziu brzdového potrubia, únavu materiálu na náprave, poškodené tlmiče či vôľu v riadení. Zlyhanie ktorejkoľvek z týchto súčastí môže mať fatálne následky.
Vedomie blížiacej sa kontroly motivuje majiteľov, aby venovali stavu vozidla aspoň minimálnu pozornosť a riešili problémy, ktoré by inak odkladali.
Hoci technická porucha nie je najčastejšou hlavnou príčinou nehôd (tou je zlyhanie vodiča), často pôsobí ako spúšťač alebo zhoršujúci faktor. Štúdie ukazujú, že technické chyby sú zodpovedné za približne 5 až 10 % nehôd. V štátoch USA, kde sú STK povinné, bola miera nehodovosti z technických príčin o 36 % nižšia než v štátoch bez tejto povinnosti.
Na druhej strane však stoja silné argumenty, ktoré spochybňujú celkový prínos a poukazujú na negatívne dopady. Najväčšou nevýhodou je finančná a sociálna záťaž. Pre nízkopríjmové domácnosti, dôchodcov alebo ľudí na vidieku, ktorí sú na staršom aute životne závislí, predstavuje každoročná STK a prípadné nutné opravy obrovskú finančnú záťaž. Môže to viesť k tzv. „mobilitnej chudobe“, keď si ľudia nebudú môcť dovoliť prevádzkovať auto nevyhnutné na dochádzanie do práce či k lekárovi.
Navyše, úspešné absolvovanie kontroly je len „snímka“ technického stavu v daný deň. Nezaručuje, že sa na vozidle neprejaví vážna porucha o mesiac neskôr. Nenahrádza zodpovednosť majiteľa za priebežnú údržbu.
