Chystajú ĎALŠIU daň: Vodiči majú platiť daň za KAŽDÝ prejdený kilometer

Elektromobilita na vzostupe znamená pre mnohé krajiny čoraz väčšiu výzvu: tradičné spotrebné dane z benzínu a nafty klesajú, no financovanie ciest a dopravnej infraštruktúry zostáva rovnako dôležité. Švajčiarsko preto plánuje zaviesť systém zdaňovania elektromobilov na základe počtu najazdených kilometrov. Ak by sa tento model osvedčil, je možné, že by ho mohli prevziať aj ďalšie štáty, nevynímajúc Slovensko.

Nové pravidlá pre majiteľov elektromobilov

Švajčiarska spolková rada, ktorá plní funkciu vlády, oznámila zámer pripraviť do konca budúceho roka detailný návrh, podľa ktorého by sa vlastníci elektromobilov mali od roku 2030 zdaňovať v závislosti od počtu kilometrov najazdených na cestách. Ide o pomerne radikálne riešenie, ktoré by nahradilo výpadok príjmov z klasických palivových daní. Práve tie tvoria podstatnú časť financií určených na údržbu ciest a stavbu dopravnej siete.

Majitelia elektromobilov dnes neplatia spotrebné dane, ktoré pri bežných autách plynú do štátnej kasy z každého litra benzínu či nafty. So stále vyšším počtom elektrických áut by štáty v najbližších rokoch pocítili výrazný pokles príjmov, ktorý by mohol ohroziť veľké investície do dopravnej infraštruktúry.

Prečo zdaňovať kilometre?

Zvažuje sa aj zdanenie elektriny, ktorá sa použije na nabíjanie elektromobilov, no v praxi by tento model priniesol viacero komplikácií. Vodiči si môžu svoje vozidlá nabíjať na vlastných solárnych paneloch alebo iných zdrojoch obnoviteľnej energie. Rovnako tak doma, kde nie je jednoduché zistiť, koľko energie reálne minú na jazdu a koľko na bežnú spotrebu v domácnosti.

Naproti tomu daň viazaná na počet prejdených kilometrov by sa týkala všetkých spôsobov nabíjania bez rozdielu. Vodič by tak zaplatil presne podľa toho, ako intenzívne svoje auto využíva. Rozličné modely pritom skúmajú, či by sa tieto kilometre zaznamenávali pri pravidelných technických kontrolách alebo prostredníctvom špecializovaného zariadenia v aute.

Kľúčové argumenty za novú daň:

• Štát získa spravodlivú náhradu za straty z palivových daní.
• Vodičom, ktorí jazdia málo, nevznikne vysoká daňová záťaž.
• Predíde sa obchádzaniu cez domáce či solárne nabíjanie.

Potenciálne nevýhody:

• Sledovanie najazdených kilometrov môže byť vnímané ako zásah do súkromia.
• Mohlo by dôjsť k zvýšeniu administratívy a nákladov na zber dát.
• Vodiči by mohli skúšať rôzne spôsoby, ako vykázať menší počet kilometrov.

Ako zmení tento krok trh s elektromobilmi?

Pre väčšinu vodičov predstavuje elektromobil výhodu nielen kvôli ekologickejšej prevádzke, ale aj vďaka nižším nákladom na palivo. Ak by však na ich bedrá dopadla nová daň, časť z tejto výhody by sa mohla vytratiť, najmä u tých, ktorí jazdia často a na väčšie vzdialenosti.

Napriek tomu predstavitelia Švajčiarska zdôrazňujú, že cieľom nie je odradiť ľudí od kúpy elektromobilov. Skôr chcú zabezpečiť férový prístup k financovaniu ciest a mostov, kde by všetci vodiči – bez ohľadu na druh pohonu – prispievali spravodlivým dielom. Pre niektoré krajiny by tento model mohol byť vítaným riešením, hoci jeho úspech bude závisieť aj od presného nastavenia sadzieb a spôsobu kontroly.

Viacerí ekonómovia upozorňujú, že zavedenie takejto dane si vyžiada investície do technologických nástrojov, ktoré spoľahlivo zaznamenajú najazdené kilometre. Otázkou zostáva aj ochrana súkromia vodičov, ktorí by nemuseli byť nadšení z poskytovania dát o presnom využívaní svojho vozidla štátnym orgánom.

Môže slúžiť ako inšpirácia pre iné štáty

Slovensko a iné krajiny EÚ čelia podobnej otázke, keďže s vyšším počtom elektromobilov budú palivové dane zrejme klesať. Výpadok by mohol dosahovať milióny až desiatky miliónov eur, čo by negatívne ovplyvnilo rozvoj dopravných sietí. Švajčiarsky prístup by sa mohol stať inšpiráciou, no zatiaľ nie je jasné, do akej miery ho iné európske vlády preberú.

Niektorí politici volajú po posilnení mýta a zjednodušení systému cestných poplatkov, ďalší zas preferujú vyššie ročné registračné poplatky pre autá s vysokým počtom najazdených kilometrov. V každom prípade sa téma financovania dopravy v ére elektromobilov stáva horúcou diskusiou.