Automobilový priemysel na Slovensku by sa mohol relatívne čoskoro rozrásť o ďalšieho významného hráča. Premiér Robert Fico potvrdil, že v uplynulých dňoch osobne rokoval so zástupcami čínskej automobilky, ktorá údajne prejavila vážny záujem postaviť na našom území nový výrobný závod, píše STVR.
No kým predseda vlády vidí v príleve kapitálu z Ázie výnimočnú príležitosť, odborníci aj opozícia upozorňujú na rastúce geopolitické riziká, ako aj to že slovenská ekonomika je už tak silne závislá od tohto jedného sektora.
Téma novej zahraničnej investície sa rozoberala v diskusnej relácii Sobotné dialógy na Rádiu Slovensko. Diskusiu podnietili správy nemeckého ekonomického týždenníka Wirtschaftswoche, podľa ktorého Volkswagen zvažuje zatvorenie štyroch závodov v Nemecku, o čom sme vás informovali v samostatnom článku. Premiér však rezolútne odmietol obavy, že by sa podobný scenár mal týkať fabriky v Devínskej Novej Vsi.
Povedal, že osobne pár dní dozadu rokoval s významným čínskym investorom, ktorý má záujem na Slovensku postaviť fabriku. Zároveň podotkol, že nemá žiadne informácie o tom, že by malo dôjsť k nejakým pohybom vo Volkswagene. Aj samotné Ministerstvo hospodárstva SR je zatiaľ zdržanlivé. Uviedlo, že prebiehajúce rokovania s potenciálnymi investormi štandardne nekomentuje.
Len politický argument
Plány na ďalšiu fabriku okamžite narazili na ostrú kritiku z radov opozície. Bývalý štátny tajomník rezortu hospodárstva Karol Galek (SaS) je tiež skeptický. Pochybuje, či sa projekt vôbec podarí dotiahnuť do reálneho konca. Odkázal pritom na pretrvávajúce nejasnosti okolo výstavby plánovanej fabriky na batérie v Šuranoch.
Podľa Galeka hrozí, že celá investícia skončí iba ako politická kulisa, ktorá sa otvorí tesne pred voľbami, po ktorých sa investor zbalí a odíde. Opozícia zároveň zdôrazňuje, že akékoľvek podobné projekty je nutné dôkladne preveriť aj z bezpečnostného hľadiska, najmä v kontexte ochrany strategickej infraštruktúry.
Vízia 2040
Príchod ďalšej automobilky vyvoláva otázniky aj medzi ekonomickými analytikmi. Nedávno predstavený strategický dokument Vízia 2040 totiž otvorene varuje, že jednostranná orientácia hospodárstva na automotive robí Slovensko extrémne zraniteľným ako voči technologickým zmenám, tak aj voči geopolitickým otrasom.
Na časovanie projektu upozorňuje aj sinológ Filip Šebok. Vláda sa podľa neho snaží prehlbovať partnerstvo s Pekingom práve v období, kedy vzťahy medzi Európskou úniou a Čínou skôr chladnú. Aby toho nebolo málo, Čína vo veľkom investuje do automobilového sektora v susednom Maďarsku, čo otvára otázku, koľko ďalších kapacít v regióne reálne potrebuje.
Prípadný nový podnik na Slovensku by navyše musel čeliť čoraz prísnejším reguláciám a obchodným bariéram, ktoré voči čínskym výrobcom v poslednom období presadzuje Európska komisia.
