Kto jazdí na staršej Škode Octavia alebo Volkswagene Passat spred roka 2016, mal by sa novému benzínu E20 vyhnúť, inak riskuje poškodenie palivového systému. Palivo s dvojnásobným podielom bioetanolu oproti dnešnému štandardu E10 sa má na európskych pumpách objaviť v rokoch 2027 až 2028, informuje nemecký autoklub ADAC.
Prvá čerpacia stanica s benzínom E20 už funguje. Stojí v nemeckom Mannheime a tankujú tam zatiaľ len firemné flotily zapojené do prebiehajúcich testov. Ostrému štartu pre bežných vodičov musia predchádzať zmeny európskych noriem, ktoré dnes povoľujú maximálne desaťpercentný podiel etanolu.
Pozor na označenie na veku nádrže
Rozhodujúci údaj nájde vodič na vnútornej strane krytu palivovej nádrže. Ak je tam uvedené len E5 alebo E10, auto na nové palivo nie je prispôsobené. Etanol je agresívnejší voči tesneniam a plastovým komponentom palivového systému, takže pri nekompatibilnom motore hrozí fyzické poškodenie.
Skupina Volkswagen, pod ktorú spadajú aj Škoda, Audi a Seat, uvádza kompatibilitu pre väčšinu vozidiel vyrobených od roku 2016. BMW schvaľuje E20 spravidla od modelového roka 2020, pričom na veku nádrže sa objavuje aj označenie E25. Mercedes deklaruje kompatibilitu pri vybraných modeloch od roku 2018.
Spotreba stúpne o 3 %
Bioetanol má nižšiu energetickú hustotu než čistý benzín. Podľa ADAC preto spotreba pri jazde na benzíne E20 narastie približne o tri percentá. Zároveň však palivo s vyšším podielom biozložky podlieha v niektorých európskych krajinách nižšej dani z emisií, čo môže výslednú cenu za liter stlačiť natoľko, že vyššia spotreba sa v peňaženke nijak výrazne neprejaví.
Práve nižšie emisie patria medzi najväčšie argumenty spustenia predaja vynoveného benzínu. ADAC uvádza, že bioetanol ich dokáže znížiť až o 80 %, závisí to však od výrobného procesu a od konkrétneho podielu ekozložky v zmesi.
Práve preto sa E20 prezentuje ako prechodné riešenie pre obdobie, kým spaľovacie motory postupne nahradia elektromobily.
Ak máte staršie auto, E20 radšej netankujte
Majitelia áut vyrobených pred rokom 2016 by mali zostať pri benzíne E10. Aj keď testy podľa ADAC naznačujú, že väčšina moderných motorov si s vyšším podielom etanolu poradí, staršie agregáty na to jednoducho nie sú konštruované.
Samotné zavedenie E20 na čerpacie stanice si vyžiada zásah európskej únie. Testy v Mannheime prebiehajú práve preto, aby mali výrobcovia aj regulátori skutočné dáta, na základe ktorých sa potom rozhodnú. Kým sa tak stane, na slovenských čerpacích staniciach sa nič nemení a E10-ku budeme tankovať rovnako ako doteraz.
