Polícia SR otvorila novú kapitolu cestných kontrol a mnohým vodičom z nej stuhla krv. Policajti z Oddelenia cestného dozoru a špeciálnych kontrol dostali nový prístroj na meranie emisií priamo na cestách. A nejde o „ukážku techniky“ do vitríny. Po absolvovaní školenia ho už aj reálne používajú, takže keď vás zastavia, môžu vás vyzvať na okamžité meranie emisií. Ak sa ukáže, že hodnoty sú nad limit, problém sa rieši rovno na mieste.
Reakcie Slovákov boli okamžité. Ľudia spochybňujú zmysel, lebo emisná kontrola (EK) je u nás povinná a pravidelná. „Ak mám platnú EK, prečo by som ju mal absolvovať znovu na ceste?“ pýtal sa jeden z diskutujúcich. A práve tu sa začína praktický problém. Emisné merania majú svoje presné podmienky. Miesto merania, teplota, konzistentné prostredie.
Ľudia sú nespokojní, v kontrolách vidia problém
Kontrola by sa mala robiť v uzatvorenej hale, lebo uzavretý priestor vie eliminovať vonkajšie vplyvy, ako napríklad vietor, dážď, chlad, skrátka všetko, čo vie ovplyvniť výsledky. Teplota na mieste merania má byť minimálne +15 °C, čo nie je puntičkárstvo, ale fyzika. Nízke teploty totiž menia správanie motora, a tým aj to, čo prístroj nameria. Motor musí byť pred testom zahriaty na prevádzkovú teplotu, inak má vplyv na presnosť.
Lenže ak policajná hliadka nameria nevyhovujúce emisie, vodič má problém. Policajt môže podľa §69 zákona o cestnej premávke zakázať ďalšiu jazdu, ak vozidlo nespĺňa technické alebo emisné predpisy.
V praxi to znamená jediné. Auto musíte dať odtiahnuť alebo inak odstrániť z premávky. K tomu môže prísť pokuta až 300 € v blokovom konaní. A ak to spadá pod priestupok súvisiaci s vedením vozidla, hrozí aj zákaz šoférovania až na dva roky.
Prečítajte si tiež
Hrozia vysoké pokuty aj zákaz šoférovania
Tým to, bohužiaľ nekončí. Ak kontroly neboli vykonané v termíne, prevádzkovateľ dostane automaticky pokutu od okresného úradu 330 €, ktorá sa skladá zo 165 € za STK a 165 € za EK. Kto zaplatí 110 € do 15 dní a dodatočne absolvuje kontroly, tomu zvyšok odpustia. Po zistení nezrovnalostí musí vodič do 15 dní absolvovať technickú aj emisnú kontrolu a predložiť doklad ako dôkaz nápravy.
Ľudia upozorňujú aj na banálne, no reálne scenáre. Čo sa stane ak zlyhá lambda sonda, pokazí sa senzor a systém vystrelí emisie do červeného? Kto si ráno pred prácou ponesie vlastný merač, aby sa uistil, že ho „muži zákona“ neprekvapia? A ak auto prešlo EK len pred pár dňami, no na ceste zrazu neprejde, kto nesie zodpovednosť? Je to vodič, stanica EK, alebo jednoducho nepredvídateľná porucha?
Polícia už podobné merania robila v minulosti v špeciálnych akciách, lenže teraz to vyzerá, že sa stanú bežnou rutinou. Ostáva aj technická otázka: či prístroj spoľahlivo rozlíši normálnu jazdu od dočasne zvýšených emisií, napríklad pri regenerácii DPF filtra.
