Rýchlosť v cestnej premávke má povesť témy, ktorá zaručene rozprúdi debatu. Všetci máme pocit, že „niečo navyše“ sa toleruje. Lenže zákon je neúprosný. Limit je limit a jeho prekročenie čo i len o jeden kilometer za hodinu znamená priestupok. Hotovo. Ten malý priestor, o ktorom sa tak často hovorí, nevznikol z veľkorysosti zákonodarcu, ale z čistej fyziky. Merania totiž nikdy nie sú dokonalé.
Práve tu sa do hry dostáva metrologická odchýlka. Týka sa pritom meracích zariadení, nie vodičov. Polícia ju opisuje úplne jasne. Do rýchlosti 100 km/h sa z nameranej hodnoty odčítavajú tri kilometre za hodinu, nad stovkou tri percentá. Skrátka poistka proti nepresnosti radarov. Ak teda radar v obci ukáže 53 km/h, po odpočte zostane päťdesiat a prekročenie sa nedá preukázať. Pri 54 km/h už áno. Rovnaká aritmetika platí aj na ceste s limitom 90 km/h, kde sa priestupok reálne začína riešiť až pri nameraných 94 km/h, pretože po odpočte vyjde 91.
Tri percentá, ktoré menia hru
Nad stovkou sa počíta inak. Percentá. Na diaľnici s limitom 130 km/h vychádza praktická hranica niekde okolo 135 km/h nameraných, pretože po odpočte troch percent sa stále zmestíte pod povolených sto tridsať. To však neznamená, že máte dovolenú rezervu. Znamená to len, že úrad pracuje s hodnotou po korekcii.
Zaujímavý detail ponúka aj nový limit 150 km/h, zavedený minulý rok na českej diaľnici D3 medzi Planou nad Lužnicí a Úsilným pri Českých Budějoviciach. Tu už tri percentá znamenajú 4,5 km/h. V praxi ste teda „v bezpečí“ niekde pri 155 km/h, hoci rozum velí držať sa skôr 154. Stále však hovoríme o skutočnej rýchlosti, nie o tom, čo ukazuje prístroj pred volantom.
p
Tachometer klame. Niekedy dosť
Staršie autá mali tachometrovú odchýlku bežne okolo šiestich kilometrov za hodinu. Do stovky ste tak mohli „ísť“ pokojne o deväť kilometrov rýchlejšie, na stotridsiatke o desať a pri stopäťdesiatke dokonca o jedenásť. Lenže moderné autá sú iný svet. Skúsenosti ukazujú, že dnešné tachometre často neklamú vôbec alebo len o jeden až tri kilometre.
Každý vodič by si mal zistiť, akú odchýlku vykazuje jeho konkrétne auto. Spraviť sa to dá napríklad cez GPS na rovnom úseku. Nie preto, aby ste limity posúvali, ale aby ste vedeli, akou rýchlosťou skutočne cestujete. Prudké brzdenie pred radarom totiž nikoho nespraví rýchlejším ani bezpečnejším.
