Brusel síce upustil od ostrého zákazu spaľovacích motorov po roku 2035, no ilúzia návratu do starých čias sa aj naďalej rýchlo rozplýva. Benzín a nafta nemajú z európskych čerpacích staníc zmiznúť zo dňa na deň, lenže ekonomická realita ich môže tak či tak pomaly vytlačiť, a to aj bez zákazu. O to bolestivejšie to bude pre bežných vodičov, najmä tých na Slovensku.
Ešte donedávna platilo, že rok 2035 bol definovaný ako jasná bodka. Nové autá výhradne na elektrinu, spaľováky minulosť, benzín a nafta postupne zo scény preč. Lenže záujem o elektromobily ochladol a európsky priemysel sa ocitol pod tlakom ázijskej konkurencie. Aj preto dnes nemecký kancelár Friedrich Merz vidí v spaľovacích motoroch šancu na zachovanie priemyselnej sily Európy. Odborníci však upozorňujú, že fyziku politickým kompromisom neobalamútite.
HVO100 ako zelené palivo pre vyvolených
Symbolom tejto krehkej nádeje je nafta HVO100. Na nemeckých pumpách už bežná, na Slovensku dostupná napríklad na vybraných staniciach OMV. Vyrába sa z hydrogenovaných rastlinných olejov a použitých kuchynských tukov a sľubuje až 95-percentné zníženie emisií CO2. Papierovo ide o ekologický sen.
Výrobu limituje objem dostupného biologického odpadu. HVO100 tak zatiaľ zostáva drahou komoditou, ktorá dáva zmysel skôr pre flotily logistických firiem než pre bežného motoristu. Ekologická prirážka pri tankovaní je citeľná a robí z tohto paliva luxusnejšiu záležitosť.
Syntetické palivá a brutálna matematika
Ešte vášnivejšie debaty sa točia okolo syntetických palív, známych ako e-palivá. Tie by mali zostať povolené aj po roku 2035. Princíp znie elegantne. Obnoviteľná elektrina vyrobí vodík, k nemu sa pridá CO2 zo vzduchu a vznikne klimaticky neutrálny benzín. Lenže účinnosť tohto procesu je žalostná.
Energia zo 150 veterných turbín dokáže poháňať asi 240-tisíc elektromobilov. Ak tú istú energiu premeníme na e-palivá, vystačí iba pre približne 38-tisíc áut so spaľovacím motorom. Rozdiel je tak drvivý. Znamená to plytvanie zelenou energiou a nevyhnutne aj vysokú konečnú cenu paliva, ktorá môže presiahnuť dve eurá za liter.
Politické zadné vrátka
Európska komisia už tón zmiernila. Decembrový návrh počíta po roku 2035 s hybridmi aj s autami jazdiacimi výhradne na syntetické palivá. Mnohí to vítajú ako obranu pred čínskym náporom elektromobilov. Lenže trh sa nepýta na sympatie. Rast cien emisných povoleniek a klesajúci objem klasických palív spravia prevádzku vozidiel so spaľovacími motormi drahou aj bez zákazu. Distribučná sieť čerpacích staníc pre klasické palivá sa môže stať neefektívnou a náklady opäť skončia na účtoch vodičov.
Spaľovací motor si môže ešte chvíľu vydýchnuť, no jeho budúcnosť sa kráti. HVO100 a e-palivá nájdu miesto v letectve, lodiach či pri veteránoch. Pre bežné auto však môžu zostať príliš drahými riešeniami. Nie preto, že by ho Brusel priamo zakázal, ale preto, že prevádzka na alternatívne palivá môže byť pre mnohých vodičov finančne neudržateľná.
