Kúpa ojazdeného auta je vždy spojená s rizikom, no pri niektorých modeloch je pravdepodobnosť drahých opráv a problémov na technickej kontrole (STK) vyššia ako pri iných. Potvrdzuje to aj najnovšia analýza nemeckého združenia TÜV, ktorá na základe státisícov kontrol identifikovala vozidlá s najvyšším výskytom závažných porúch. Ak zvažujete kúpu niektorého z nich, mali by ste byť obzvlášť opatrní. Na výsledky analýzy upozornil portál Autoviny.sk.
Ktoré modely majú na STK najviac problémov?
Technici na staniciach STK sa najčastejšie stretávajú s únikmi oleja, koróziou brzdového potrubia, slabým účinkom bŕzd, opotrebovanými časťami podvozku a chybami v osvetlení.
V rebríčku najhoršie hodnotených áut vo veku 8 až 13 rokov sa podľa TÜV objavili najmä viaceré modely značky Dacia. Problémy s hrdzou, slabými brzdami a problematickými podvozkovými dielmi trápia staršie modely Logan, Duster, Sandero a Dokker.
Podobne sú na tom aj ich francúzski súrodenci od Renaultu. V rebríčku sa vysoko umiestnilo Clio tretej generácie, pri ktorom sú časté poruchy bŕzd, zadných svetiel a korózia podvozku, a mestský hatchback Twingo druhej generácie, ktorý trpí najmä na úniky oleja, chybné tlmiče a opotrebované brzdy.
Ako sa vyhnúť zlej kúpe
Odborníci zdôrazňujú, že rebríček slúži ako varovanie, no konečný stav každého auta závisí od starostlivosti predchádzajúceho majiteľa. Ak vás napriek štatistikám niektorý zo spomínaných modelov láka, je nevyhnutné dodržať niekoľko zásad.
Kľúčovým krokom je vždy si dať auto pred kúpou skontrolovať nezávislým mechanikovi. Toto pravidlo platí aj vtedy, ak má vozidlo čerstvo urobenú STK. Profesionálna prehliadka dokáže odhaliť skryté problémy, ktoré by sa mohli naplno prejaviť až o dva roky, keď už budete musieť absolvovať ďalšiu kontrolu vy. Zamerajte sa najmä na kritické a často sa kaziace časti týchto modelov – stav podvozku, bŕzd, výfuku, elektroniky a prípadné úniky oleja z motora či prevodovky.
Čo všetko sa kontroluje na STK?
STK a emisná kontrola (EK) je komplexný a zákonom presne definovaný proces, ktorého cieľom je overiť, či je vozidlo bezpečné a spôsobilé na prevádzku na cestách. Kontroluje sa pri nej široké spektrum komponentov a systémov, pričom každá časť má presne stanovené kritériá, ktoré musí spĺňať.
Kontrola sa začína overením identifikačných údajov vozidla, ako je VIN číslo, ktoré sa musí zhodovať s údajmi v technickom preukaze. Následne sa prechádza na najdôležitejšie bezpečnostné systémy. Intenzívne sa testuje brzdový systém na valcovej skúšobni, kde sa meria účinnosť a súmernosť brzdnej sily na jednotlivých nápravách, ako aj funkčnosť parkovacej brzdy.
Neprehliadnite
Technici vizuálne kontrolujú aj stav brzdového potrubia, kotúčov a platničiek. Podrobne sa kontroluje aj podvozok a riadenie, kde sa pátra po nadmernej vôli v riadení, poškodených čapoch, opotrebovaných tlmičoch, pružinách a ramenách náprav.
Ďalšou dôležitou časťou je kontrola osvetlenia a signalizácie, kde sa overuje funkčnosť, správne nastavenie a farba všetkých svetiel – od stretávacích a diaľkových až po smerovky a brzdové svetlá. Veľký dôraz sa kladie aj na stav karosérie, kde sa hľadá najmä rozsiahla korózia nosných častí, ktorá môže znamenať okamžité zlyhanie na kontrole.
Posudzuje sa aj stav pneumatík, kde sa kontroluje hĺbka dezénu a ich rozmer podľa technického preukazu, a pátra sa po únikoch prevádzkových kvapalín, ako je olej z motora či prevodovky. Súčasťou je aj emisná kontrola, ktorá meria množstvo škodlivých látok vo výfukových plynoch.
Sú kontroly prísne?
Áno, pretože musia. Najmä v posledných rokoch sa systém výrazne sprísnil, aj kvôli zavedeniu kamerového dohľadu na mnohých staniciach STK, čo výrazne obmedzilo priestor na korupciu. Metodika kontroly je presne stanovená a pri chybách, ktoré sú klasifikované ako „vážne“ alebo „nebezpečné“ (napr. slabý účinok bŕzd, rozsiahla hrdza nosných častí, veľká vôľa v riadení), technik nemá na výber a vozidlo musí označiť za nespôsobilé.
Hoci pri vizuálnej kontrole menej závažných nedostatkov môže stále existovať určitá miera subjektivity, pri kľúčových bezpečnostných prvkoch je proces nekompromisný. Dobre udržiavané auto by kontrolou prejsť malo, no vozidlo so zanedbanou údržbou alebo skrytou vážnou chybou má len malú šancu na úspech.
