Slovenských motoristov čaká po roku 2027 studená sprcha. Benzín a nafta, ktoré dnes pôsobia cenovo relatívne stabilne a nezaznamenávajú väčšie výkyvy, sa podľa odborníkov môžu predražiť až o 60 centov na liter. Hnacím motorom tohto nárastu nebude ropa ani geopolitika, ale nový systém obchodovania s emisnými kvótami, do ktorého sa po prvý raz zapoja priamo občania.
Čas na rozhodnutie sa kráti
Európska únia pripravila pravidlá označované ako ETS II, ktorých cieľom je zahrnúť do celkového účtovania aj emisie z dopravy a domácností. Dodávatelia pohonných látok a plynu budú po novom platiť za každú tonu vyprodukovaného CO2, pričom tieto náklady následne premietnu do cien. Odhady počítajú s tým, že keď sa cena povolenky vyšplhá na 200 eur, litre paliva na pumpách zdražia o viac ako polovicu eura.
Kým Nemci si už na poplatky za CO2 zvykli, pretože ich súčasný systém vyčísluje tonu emisií na 55 eur, Slovensko takýto mechanizmus nepozná. Preto bude prechod extrémne bolestivý. Už pri nižšej úrovni 70 eur za tonu by motoristi zaplatili za liter o 18 centov viac než dnes. Bez prípravy a prechodného obdobia tak môžu Slováci pocítiť silný cenový šok.
Viac ako len drahé tankovanie
Vplyv sa však netýka len automobilov. Rovnaký režim zasiahne aj domácnosti, ktoré na vykurovanie využívajú plyn či iné fosílne zdroje. Zatiaľ čo niekto uvažuje nad kúpnou elektromobilu, iní budú musieť riešiť výmenu plynového kotla za tepelné čerpadlo alebo inú nízkoemisnú alternatívu. Európski lídri očakávajú, že finančný tlak prinúti ľudí meniť svoje návyky.
Podstatným problémom je, že ceny povoleniek neostanú stabilné. Predpokladá sa, že počas desaťročia budú kolísať medzi 100 a 300 eurami. To znamená, že ceny benzínu ani nafty nebudú predvídateľné a spotrebiteľ bude musieť počítať s neustálou neistotou. Na rozdiel od cien ropy, ktoré sa dajú sledovať podľa medzinárodných udalostí, emisné kvóty sú predovšetkým politickým nástrojom.
Tlak na modernizáciu
Nie všetko je však čierne. Pre tých, ktorí plánujú modernizáciu domácností alebo investíciu do nového auta, môže byť predstih výhodou. Ak sa rozhodnú pre ekologickejšie riešenia skôr, vyhnú sa budúcim extrémnym nákladom a časom môžu ušetriť tisíce eur. Súčasne ale platí, že nie každá domácnosť má financie na drahú výmenu technológií, preto téma výrazne otvára sociálne rozdiely.
Európska komisia zatiaľ neindikuje, že by chcela zavedenie systému odložiť alebo zmierniť jeho dosah, hoci niektoré krajiny presadzujú šetrnejší scenár. Slovenská verejnosť tak nemá istotu, že prichádzajúce opatrenia budú spojené s kompenzačnými programami.
