Na mokrej ceste môže rozdiel medzi kvalitnou a slabou pneumatikou znamenať aj viac než desať metrov brzdnej dráhy. Presne to potvrdil aktuálny test celoročných pneumatík, v ktorom niektoré modely prekvapili spoľahlivosťou, ale iné by mohli vodiča v krízovej situácii vážne ohroziť. Pri jednom z hodnotených modelov sa vozidlo zastavilo až po takmer 43 metroch, zatiaľ čo najlepšia pneumatika zvládla to isté o viac než tretinu kratšie.
Bezpečnosť aj životnosť pod lupou
Nemecký autoklub ADAC preveril 16 celoročných pneumatík veľkosti 225/45 R17, ktoré sú obľúbené u majiteľov áut nižšej strednej triedy. Testoval ich v letných horúčavach, na dažďom zmáčanej vozovke a na zasneženom povrchu. Hodnotenie sa však netýkalo iba priľnavosti a stability, ale aj spotreby paliva, hlučnosti, rýchlosti opotrebovania a celkovej odhadovanej životnosti. Kým niektoré modely ukázali, že zvládnu až 68 000 kilometrov, iné ohúrili iba na papieri a v praxi rýchlo strácali svoju výhodu.
Najvyššie známky získali Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 a Continental AllSeasonContact 2. Goodyear zaujal predovšetkým odolnosťou a výhodnou kombináciou ekonomiky s ekológiou. Continental sa stal jediným z testovaných modelov s vynikajúcim výsledkom v oblasti jazdnej bezpečnosti. Za ním sa tesne umiestnili pneumatiky Pirelli Cinturato All Season SF3 a Bridgestone Turanza All Season 6.
Ktoré modely neobstáli
Dobré meno si v teste neobhájili viaceré značky. Najväčším sklamaním sa ukázali byť Arivo Carlorful A/S a Petlas Multi Action PT565, ktoré skončili s nedostatočnou známkou 5,5. Pri prudkom brzdení na mokrej ceste dosiahli zastavenie až po 42,6 metroch, čo znamená, že pri rýchlosti mestského limitu by vodič narazil do prekážky ešte skôr, než by vôbec pocítil úplné spomalenie auta. Do tejto rizikovej skupiny sa pridali aj CST Medallion All Season ACP1 a APlus AS909.
Strednú triedu reprezentujú modely Michelin CrossClimate 2, Dunlop All Season 2, BFGoodrich Advantage All-Season a Viking FourTech Plus. Tie síce neohrozia vodiča tak ako najhoršie hodnotené pneumatiky, no na mokrej alebo zasneženej vozovke nedosahujú parametre lídrov testu. Pre niekoho môžu byť rozumným kompromisom, iný však možno ocení istotu, ktorú poskytujú top modely aj pri extrémoch počasia.
Prečítajte si tiež
Pre koho sú celoročné pneumatiky
Celoročné obutie láka najmä tých, ktorí nechcú dvakrát ročne riešiť sezónnu výmenu. Odpadá potreba skladovania druhého kompletu pneumatík a šetria sa peniaze i čas. Ideálna voľba sú pre vodičov v mestách alebo v regiónoch, kde sneh napadne len párkrát za zimu. Napriek tomu je potrebné myslieť na to, že ich výkon je v porovnaní s čistokrvnými letnými či zimnými pneumatikami vždy kompromisný. V horúcich letných dňoch sa opotrebúvajú rýchlejšie a môžu mierne zvýšiť spotrebu paliva.
Vodiči, ktorí často jazdia v horských oblastiach so snehom, alebo naopak v regiónoch s veľmi horúcim letom, by mali zvážiť radšej kombináciu sezónnych pneumatík. Rozdiel v brzdnej dráhe či v ovládaní na extrémnom povrchu totiž môže byť práve to, čo rozhodne o bezpečnom návrate domov.
Zdá sa, že aj pri pneumatikách platí, že šetrenie má svoje hranice. Zmysluplná voľba sa nerobí len podľa ceny, ale aj podľa konkrétnych podmienok, v ktorých vozidlo jazdí. Otázkou ostáva, či výrobcovia dokážu v najbližších rokoch prekonať limity celoročného obutia tak, aby sa z kompromisu stal plnohodnotný univerzál.
