Slovenské cesty sú plné vozidiel, ktoré majú 15 a viac rokov. Podľa najnovších údajov sa priemerný vek áut na Slovensku vyšplhal až na 15 rokov, čo zodpovedá priemeru v Európskej únii. Situácia je podobná aj v iných európskych štátoch – napríklad v Španielsku je priemerný vek automobilov 14,5 roka.
Starší vozový park znamená vyššie riziko, že v prípade dopravnej nehody dôjde k vážnym zraneniam alebo dokonca smrteľným následkom. Dôvodom je absencia moderných bezpečnostných technológií, ktorými nové autá bežne disponujú.
Chýbajú moderné bezpečnostné prvky
Dôležité bezpečnostné systémy, ktoré dokážu zachrániť život, sú vo väčšine starších vozidiel stále vzácnosťou. Mnohé staršie autá nemajú ani elektronický stabilizačný systém (ESP), ktorý sa stal povinným až od roku 2014. Podobne je to aj s pokročilými bezpečnostnými asistentmi, ktoré sú v nových autách povinné od roku 2024 – napríklad detektorom únavy či systémom na udržiavanie vozidla v jazdnom pruhu.
Odborníci upozorňujú, že absencia týchto technológií môže byť fatálna. Autá bez moderných asistentov majú výrazne vyššiu pravdepodobnosť, že ich posádka pri nehode utrpí ťažké zranenia alebo zahynie.
Neprehliadnite
Riziko smrti v starých autách je dvojnásobné
Španielske nadácie Línea Directa a Centro Zaragoza uskutočnili rozsiahlu štúdiu, ktorá jasne potvrdzuje zvýšené riziko starších vozidiel. Štatistiky za roky 2011 až 2020 ukázali, že vozidlá staršie ako 15 rokov mali až 2,2-násobne vyššiu pravdepodobnosť, že ich posádka pri nehode zomrie, než vozidlá mladšie ako 5 rokov.
Za sledované obdobie došlo k strojnásobeniu podielu smrteľných nehôd vozidiel starších ako 15 rokov, z pôvodných 15 percent na alarmujúcich 44 percent. Experti tvrdia, že ak by sa podarilo znížiť priemerný vek vozidiel na menej ako 10 rokov, ročne by mohlo byť zachránených približne 260 životov.
Prečo si nekupujeme nové autá?
Hlavným dôvodom, prečo Slováci jazdia prevažne v starých autách, sú vysoké ceny nových vozidiel. Od roku 2019 ceny áut stúpli takmer o 40 percent, čo núti spotrebiteľov siahnuť po starších, cenovo dostupných alternatívach. Štátna podpora na obnovu vozového parku pritom nie je dostatočná. Napríklad v Španielsku existuje program Renove, ale ten je určený iba pre elektromobily a plug-in hybridy, ktoré tvoria len zanedbateľnú časť trhu.
Podobný problém platí aj pre Slovensko, kde zatiaľ chýbajú efektívne programy, ktoré by motivovali obyvateľov k nákupu bezpečnejších vozidiel. Výsledkom je, že Slováci často kupujú 15 až 20 rokov staré autá, ktoré predstavujú reálne riziko na cestách.
Na základe týchto skutočností odborníci odporúčajú, aby štát viac podporoval obnovu vozového parku, čím by sa výrazne zvýšila bezpečnosť na cestách a zachránilo množstvo životov.
